本报德州10月15日讯(记者　王瑞超)　“驾驶员、驾驶员,吊钩全部检查完毕,安全,开始起吊!”近日,在山东省德州市郑济铁路齐河制梁场,随着现场吊梁总指挥易明伟一声令下,中铁上海局为郑济铁路“私人订制”的高铁提梁机正式开始提梁作业。
　　经过半个小时的缓缓升起并移动,一榀重约830吨、长32.6米的双线铁路箱梁平稳落在了郑济铁路长清黄河特大桥611号和612号桥墩上,至此,郑济铁路山东境内箱梁架设拉开了序幕,标志着郑济高铁山东段建设从桥梁基础施工转入上部结构施工,为全线建设带了好头。
　　在齐河制梁场架设现场,大型提梁采用了2台TLJ450/46型轮轨式提梁机,最大起重量为900吨。提梁机虽然看起来体积庞大笨重、行动缓慢,其实只要操控室驾驶员、地面和桥梁的指挥人员相互配合就能顺利完成梁体的提升、横移、对位、落梁作业。
　　截至记者发稿时,郑济铁路齐河制梁场已经完成钻孔桩3800根,承台105个,墩身75个,预制大型箱梁38孔,架设箱梁3孔。中铁上海局郑济铁路项目部承担了郑济铁路山东段站前1标正线约33千米的施工任务,共需制架箱梁780孔,计划2021年11月份完成架梁任务。该项目进场施工以来,精心组织,奋力攻坚,充分体现了良好的企业形象,集中展示了参建员工“勇争先锋勇夺第一勇冠三军”的良好精神风貌。
　　郑济高铁位于山东省西部和河南省东北部,连接山东、河南两省省会。郑济高铁山东段正线全长约168.4km,其中桥梁长度158.6km,占线路总长的93.93%。共设车站5座,分别为接轨站济南西站,新建站长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站,另通过联络线连接济南站、大明湖站。通车后,郑州至济南通行时间将缩短至1.5小时,郑州至青岛通行时间将缩短至3小时以内。
　　郑济铁路是国家“十三五”铁路规划重点项目,也是国家“八横八纵”高铁网的重要连接线,使命光荣、任务艰巨、责任重大,预计2023年建成通车,对带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。