齐鲁晚报 -微报纸-2023年10月20日

　　记者　都亚男　　　一天两个热搜,威马汽车陷进舆论旋涡。　　此前一天,威马汽车被曝出创始人沈晖借口参加车展,已远走海外。事件发酵后,威马汽车官方微博快速澄清,沈晖是“在欧美多地工作和居住多年,近期工作重心以海外事项为主”,否认创始人“跑路”,但间接印证了沈晖目前确实身在国外。　　威马的澄清似乎也没能服众。在澄清博文的评论区显示“博主已开启评论精选”,只能见到评论条数,却见不到评论内容。无独有偶,沈晖的微博评论区也是设置了“由于对方设置,你不能评论哦”。不过,这并不能阻碍车主们在转发区里抗议售后难题。　　无论是“博主已开启评论精选”,还是“由于对方设置,你不能评论”,这种不公开评论抑或不接受评论的行为,本质上就是掩耳盗铃,欲盖弥彰。　　自己城市的4S店何时能重开?车子的零配件坏了去哪里换?日常保养怎么解决?售后客服热线什么时候能拨通……　　除了博文中澄清的四点信息以外,威马车主最牵挂的售后问题,其实一直没能得到有效解决。　　在4S店全国大面积关闭、售后客服热线一直忙线、微信公众号停更半年多的情况下,还在活跃的威马汽车官方微博,自然成为车主想要得到回复的最后希冀。　　沟通方式简单点,直面车主普遍强调的需求,对于威马汽车挽回消费者信心有百利而无一害。　　从另一个角度来看,威马此时的澄清,其实比默不作声强太多,这也从侧面印证了威马还在“积极自救”。　　其实,威马在“自救”这条路上已经走了很远,曾多次冲刺上市,申请预重整,期望再创往日辉煌。　　威马“积极自救”值得肯定,这是威马对车主、员工、供货商、投资者的负责,更是威马对自己的负责,也为日后若能东山再起时挽回消费信心打下了根基。　　细究来看,创始人跑没跑路,威马走没走到破产边缘,光靠一纸澄清还是很难服众。但就目前局面而言,威马如何走出舆论“风暴眼”,创始人沈晖出来“走两步”,站到台前稳住信心,要比公司几百字澄清文章的说服力强多了。

威马车主陷困境　一纸澄清难服众

齐鲁晚报 2023年10月20日

　　记者　都亚男　

　　一天两个热搜,威马汽车陷进舆论旋涡。
　　此前一天,威马汽车被曝出创始人沈晖借口参加车展,已远走海外。事件发酵后,威马汽车官方微博快速澄清,沈晖是“在欧美多地工作和居住多年,近期工作重心以海外事项为主”,否认创始人“跑路”,但间接印证了沈晖目前确实身在国外。
　　威马的澄清似乎也没能服众。在澄清博文的评论区显示“博主已开启评论精选”,只能见到评论条数,却见不到评论内容。无独有偶,沈晖的微博评论区也是设置了“由于对方设置,你不能评论哦”。不过,这并不能阻碍车主们在转发区里抗议售后难题。
　　无论是“博主已开启评论精选”,还是“由于对方设置,你不能评论”,这种不公开评论抑或不接受评论的行为,本质上就是掩耳盗铃,欲盖弥彰。
　　自己城市的4S店何时能重开?车子的零配件坏了去哪里换?日常保养怎么解决?售后客服热线什么时候能拨通……　　除了博文中澄清的四点信息以外,威马车主最牵挂的售后问题,其实一直没能得到有效解决。
　　在4S店全国大面积关闭、售后客服热线一直忙线、微信公众号停更半年多的情况下,还在活跃的威马汽车官方微博,自然成为车主想要得到回复的最后希冀。
　　沟通方式简单点,直面车主普遍强调的需求,对于威马汽车挽回消费者信心有百利而无一害。
　　从另一个角度来看,威马此时的澄清,其实比默不作声强太多,这也从侧面印证了威马还在“积极自救”。
　　其实,威马在“自救”这条路上已经走了很远,曾多次冲刺上市,申请预重整,期望再创往日辉煌。
　　威马“积极自救”值得肯定,这是威马对车主、员工、供货商、投资者的负责,更是威马对自己的负责,也为日后若能东山再起时挽回消费信心打下了根基。
　　细究来看,创始人跑没跑路,威马走没走到破产边缘,光靠一纸澄清还是很难服众。但就目前局面而言,威马如何走出舆论“风暴眼”,创始人沈晖出来“走两步”,站到台前稳住信心,要比公司几百字澄清文章的说服力强多了。

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