鲁A牌照的小汽车将很快实现免费通行济南黄河大桥。(资料片)
正在建设中的济齐黄河大桥。
本报记者 刘雅菲
每周往返黄河两岸 一年下来过桥费两千多块
市民赵先生家住在济南市区,工作地点在济阳,为此,他每周都得在济南和济阳之间跑来跑去。“每周至少要来回过四次济南黄河公路大桥,花费40元,算下来一年得两千多块钱。
目前,天桥区大桥镇、桑梓店镇及济阳县、商河县四地七座以下(包括七座)非营运小型客车免费过济南黄河公路大桥,看着这些免费的车辆,赵先生觉得挺羡慕。“都是济南市的车,我还每次都得掏这过桥费,想想还真挺心疼。黄河现在也算在城市内了,这大桥一直都收费,让黄河北怎么发展都有点远的感觉。”
还有一些市民,每天都得穿过黄河。陈女士在黄河北的新材料产业园工作,在她的同事中,大多数都是这种情况。“我们单位就在建邦黄河大桥边上,我们基本都住在黄河南。为了招商的需要,我们管委会和建邦黄河大桥的管理方进行协商,园区内企业和职工过桥会有一定的优惠,但还是不如免费好呀。”
如果只一座免费 桥梁和交通压力都不小
据济南市委相关负责人介绍,鲁A牌照的小汽车免费过黄河最早在3月份就可实现,但是目前只明确的是免费通过济南黄河公路大桥。
虽然每天都要过黄河,但对于陈女士来说,济南黄河大桥免费对他们作用不大。“到我们单位走建邦黄河大桥最方便,济南黄河大桥免费后可能有些人从东边过来,可以先过济南黄河大桥到黄河北再沿黄河北往西。如果要从济南黄河大桥以西的地方过桥,再绕到东边走免费桥就不合算了,还是得走收费的建邦黄河大桥。”
对于济南黄河大桥而言,免费则意味着将面临更大的压力。济南黄河大桥1982年建成,到现在已经30多年了。据济南黄河大桥管理方、山东高速集团相关负责人介绍,随着“桥龄”的增长,桥梁部件老化及功能退化等情况也逐渐增加,而且大桥的交通流量也与日俱增,大桥安全畅通保障的工作压力特别巨大。
赵先生以往每次从黄河大桥走,几乎都要遇到堵车。“交费的地方排长队,上了桥还得堵,这个桥双向四车道,本来就比较窄,要是再免费了,更多的车从这里走,那就更堵了。”不仅是桥上,在黄河大桥免费后,一些原本从其他大桥过黄河的市民,有可能会改走黄河大桥,将给周边的交通带来压力。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
