下穿通道开挖支护。 蒋青 摄
飞行区下穿通道为飞行区服务车道下穿于停机坪及滑行道形成的地下通道,避免了服务车辆对飞机运行的干扰,提高场内运行效率及安全。青岛新机场飞行区工程共有6条下穿通道,共计约4065米,日前正式进入施工期。
截至目前,下穿通道共完成C25混凝土施工便道约5万平方米,降水井约600口,护栏约450米,CFG桩183根,土方开挖约3万立方米,锚孔钻设23眼。飞行区下穿通道工程具有点多面广、战线长的特点,以传统的喷锚、地基处理作业涉及的施工用水紧张问题,是导致本次施工难度增大的根源之一。中国水利水电第十六工程有限公司青岛新机场项目部结合下穿通道基坑开挖前需要降水井降水的特点,把收集的地下水转变成施工用水,节省了施工成本。同时改变地基处理项目“先开挖基坑、再基础处理”的传统明挖施工模式,大胆创新施工工艺,发明了直接先在原地面打桩加固地基、再基坑开挖的施工方法。
据介绍,由原地面打桩加固地基、再基坑开挖的施工方法,改为直接在原地面打桩成孔至设计孔底,然后浇筑砼成桩至设计桩顶高程,设计桩顶高程以上是空桩。这种施工方法最大的优点就是在保证了浇桩砼28天的养护龄期的同时展开上层的基坑开挖作业,节约了施工时间,提高了施工效率。
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