国际智能制造大会上展示了各类机器人。
本报记者 修从涛
BRT可以是个
轮式机器人
“有一个趋势是明确的,专职司机行业将逐渐消失,智能车产业化必将兴起。”中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅很有激情。当他在大会说出上述预言时,让人能强烈感受到他在跟一个旧时代挥手作别。
李德毅口中的智能车又被其称为轮式机器人,就是能跟乘客友好交互的智能化的自动驾驶汽车。当汽车有了智商,它就不再是汽车,而是轮式机器人,可以替代很多人的工作。它可以实现导航、导游、教练和代驾等功能,还可以识别路口交警手语,甚至仲裁交通事故,并且让现在的道路汽车交通事故发生率下降三个数量级。
老百姓可能觉得这种技术距离实用为时尚远,但在行业专家看来,这一变化已近在眼前,而且已经到了如何产业化的地步。说起智能车的产业化,李德毅认为,目前急需解决的是可靠性问题,人机共驾系统势在必行。
李德毅说,他希望智能车率先在快速公交、公路物流、重中型货车等得到应用。“尤其是济南市的地理特点,东西向比较长,智能快速公交将会起到更大的作用。”
机器人足球队
踢赢了人类
“再过50年,机器人打败人类是完全可以的。”中国科学院院士吴宏鑫也发出这样的预测。做出这一预测是有根据的,前年吴宏鑫院士在河北进行机器人比赛的时候,组织了一场五个人队和五个机器人队的比赛,结果是1:3,机器人队赢了,人类输了。
吴宏鑫介绍,目前机器人发展已由研究进入产业化,发展速度非常惊人,机器人在工业、服务业、娱乐和专用特殊领域得到应用和推广。根据有关报道,工业机器人在2013年全年销售量约17.9万台,中国销售量3.7万台,全球排名第一。中国成为最大的机器人销售国。到2017年全球的机器人市场可能超过461.8亿美元。
然而,机器人是综合性科技,包括自动控制、测量、计算机技术、人工智能技术、机械、材料及通信技术,“特别是智能问题有三个方面,第一方面,引入人的智能研究,包括人的思维能力、人的感知能力、人类的抓取搬运能力,人的腿运动、回避、跳跃等能力；第二方面是产生人的思维方法；第三方面就是人的表情感情需要研究特殊材料……”吴宏鑫表示,要实现机器人打败人类,这条道路近在眼前却又十分艰难,但也是机遇。
灵活性仍是
机器人的痛点
“智造变革,中国机器人发展的机遇窗口”这是新松机器人创始人、总裁曲道奎的主旨演讲题目,他对机器人可谓又爱又恨。
“机器人通过50年的发展,在概念、技术层面,现在几乎成为全球各个国家重点发展的战略性的技术,或者是战略产业。但是与此不匹配的是机器人的应用和生产。”曲道奎介绍,如此重要的技术和产品和市场的狭小形成一个重大矛盾。
据介绍,机器人从诞生到现在50多年的发展,全球机器人保有量只有200多万台,这几乎不能作为一个产业。“再看万名工人机器人的保有量,世界的平均水平在60%左右,中国只有一半。
曲道奎分析道,真正的机器人,至少是心灵手巧,耳聪目明,能说会道,腿脚要快捷,这是作为一个劳动者必须要具备的四大能力。“过去我们的机器人更多的是一种机器,或者是一种装备,它要解决的问题简单低级、适应性差、种类单一,所以我们称为可编程的可功能的设备。今天的机器人把人的灵活性、灵巧性、智能融合进来,所以它要解决复杂的、高级的工作,对环境和结构要具备自己的适应性,所以要定制化、个性化、柔性生产。”曲道奎认为,现在正在进行的是由机器向人的转化,而中国机遇也就是在这里。
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