在文件中还提出,“对行人非机动车需求较大的节点,推行行人过街信号控制新模式,开辟非机动车待行区域,增设安全岛行人请求式信号灯和车辆不礼让行人检测抓拍设备。”以此保障行人、非机动车等慢行交通参与者的通行。
记者注意到,早在2013年8月份,由济南市中交警和济南交警支队科研所联合设计推出的“请求式感应信号灯”,在旅游路与东山路路口亮相,这也是国内首个。
此后,请求式感应信号灯又在经十路、解放路等路段试点实施。由于行人并不清楚如何操作,试点的感应信号灯系统既没有显示屏,也没有语音提示。不少行人认为信号灯是损坏的,于是行人闯红灯等违法行为时常发生,因此这些路段的感应信号系统相继沦为摆设。
12月7日,一款更加智能的请求式信号灯在旅游路千佛山南门亮相。它具备计算分析功能,平时保持长红状态,确保道路机动车通行效率。行人过马路时可以手按按钮启动倒计时,并切换到绿灯。
行人有过马路需求时,先行按压信号灯杆上的行人按钮,向信号机发出行人过街请求,信号系统自动算出红灯等待时间及绿灯时间,同时启动倒计时功能,让行人实时知道需等待红灯信号的时间及通行时的绿灯时间。
跟之前的智能信号灯不同的是,该系统还配备有语音提示和文字提醒功能,方便行人通行。在无人按压时,LED屏幕提示“红灯禁行、请按按钮”；行人按压请求按钮后,LED屏幕提示“请求触发、耐心等待”；绿灯放行时,LED屏幕提示“绿灯放行、快速通过”。
“智能型行人过街请求式信号系统,适用于像旅游路这样,有行人过街需求但是行人的过街规律并不明显的。”济南市交警支队信号灯研究室主任赵景春说。
本报记者 张泰来 实习生 丁玉霞
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