做国内最大二手货车交易平台 - 齐鲁晚报数字报刊

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二手货车交易仅是出发点,蜗牛货车还拓展其他综合服务

做国内最大二手货车交易平台

2017年03月15日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　于伟
　　“平台谁都可以建,但用户才是关键。”借助数十年的从业经验,广安车联科技股份建起二手货车交易平台——蜗牛货车,并牵头制定行业规范。但在何兆广的心中,蜗牛二手货车不仅仅停留在做交易平台的层面,今后将以二手货车交易为出发点,通过逐步拓展各类附加服务,搭建成商用车综合服务平台。
　　何兆广谈平台未来发展蓝图。　本报通讯员　臧盛博　摄
　　平台都可以建
用户不是谁都有
　　济宁高新区产学研基地A3楼,山东广安车联科技股份有限公司所在地,“蜗牛二手货车”运营总部也坐落于此。
　　“二手货车交易平台,目前仅有一些分类信息网站在做,国内还没有一个专业做二手商用车交易平台的。”广安车联董事长何兆广说,除了上述行业痛点,在交易过程中,由于没有专业评估标准,还存在很多车辆、交易信息造假情况,买卖双方又容易产生纠纷,存在不信任关系。
　　从这两个行业痛点着手,再结合广安车联自身优势,去年5月1日“蜗牛货车”应运而生。
　　“广安车联本来就是做车辆微型定位,业务遍及全国20多个省市,在网车辆有40多万辆车,国内同行业稳居前三位,这就解决了平台搭建所需的用户基础。”何兆广说,车联广联还拥有全国线下最大的二手车交易市场——梁山华通二手车市场。
　　“平台谁都可以建,但用户才是关键。”何兆广说,是线上用户基础加线下的交易能力,共同推动了蜗牛二手货车平台的上线。
弥补行业标准
牵头制定技术规范
　　二手货车专业平台解决了,可交易存在的不信任状况如何破解,这又成为摆在何兆广面前的难题。
　　“之所以存在不信任状况,从根源上来说是行业标准缺失,也就是哪些车辆能上线交易,这需要有标准。”何兆广介绍,根据数十年的从业经验,综合上百名检测师数千条的实践反馈。由广安车联牵手制定的《二手中型、重型载货车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)3月1日开始实施了,《规范》中规范了二手中型、重型载货车鉴定评估的术语和定义、企业要求、作业流程和方法等技术要求。
　　“有了技术标准,所有上线车辆的检测就有了依据,只要是蜗牛认证上线的车辆,买方在交易中有任何问题,就找我们蜗牛,这就解决了‘不信任’这一痛点　。”何兆广说,”买靠谱二手货车,就上蜗牛货车”这绝不仅是一个口号,而是对买卖双方的承诺。
仅做交易平台
蜗牛的眼光不仅如此
　　“根据制定的技术标准,所有上线车辆都要进行检测,前期因业务拓展需要,采取过加盟方式,今后的重点方向,就是所有上线车辆,都要有我们来检测,实行直营模式。”对蜗牛货车发展前景,何兆广满怀信心:“我们采取城市经理模式,通过直接招聘,派遣团队入驻城市,年内至少要拓展到100个城市,打造300人的专业团队。”
　　蜗牛货车的优势在哪?省时、省心、省钱,是何兆广给出的答案。“集聚全国海量优质车源,可以第一时间智能匹配,选车购车最快仅需10天,专业购车顾问全程参与,全程一站式陪同购车。”对于成交价格,何兆广说,这由专业评估师精准检测、精准估价,所有服务均明码标价。
　　蜗牛二手货车仅做一个交易平台?其实,何兆广的眼光并不限于此。以二手货车交易为出发点,通过逐步发展各类附加服务,将蜗牛二手货车搭建成商用车综合服务平台。
　　“其实二手车交易的延伸性很强,可以做租赁,买车后,很多车主有贷款需求又衍生出金融业务,车辆运送又是物流行业。”为此,何兆广在北京成立了专业研发团队,为公司发展提供技术支持,每年的研发投入占到全年销售收入的18%。
　　“去年线下线上二手货车交易量达到4万多辆,今年目标定在了六、七万量。”正是看好二手货车交易平台市场前景,何兆广说,公司将全力整合线上线下服务,立志做好全国最大的商用二手车交易第一平台。

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