本报聊城3月1日讯(记者 杨淑君 通讯员 金淑红 赵刚) 1日,高唐至东阿高速公路拆迁工作动员会召开,项目建设单位负责人介绍项目情况,沿线途经县、乡(街道办)负责人发言表态,为高速公路2020年底建成通车目标的完成迈出坚实有力的一步。
中铁建(山东)高东高速公路有限公司总经理牛之印介绍,高东高速公路是山东省高速公路网“九纵五横一环七连”中“纵八”的重要组成部分,与已建成运营的德商高速公路东西相望,北接青银高速,南与在建青兰高速相交,全路段在聊城境内,依次穿越了高唐、茌平、东阿三个县,涉及13个乡镇,约97个行政村；线路全长77.316公里,设互通式立交10处,服务区2处,监控通信分中心1处、养护工区1处、匝道收费站7处,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度为120公里/小时。项目建设期3年,计划于2020年底建成通车。
牛之印介绍,目前,项目参建施工单位、监理单位、试验检测单位等招标工作已经开始,参建施工人员、机械设备已经陆续进场。征地拆迁所需的各项资金已筹措到位,为项目尽快全面开工建设提供了有力保障。
聊城市副市长任晓旺在讲话中指出,高唐至东阿高速公路,是省“十三五”规划建设的重大高速公路项目,是省政府确定的2020年必须建成通车的高速公路项目之一,也是聊城打造“冀鲁豫三省交界综合交通枢纽城市”的重要组成部分,高东高速建成后,将成为聊城东部纵贯南北、连接G20、G22两条国家高速公路的交通大动脉,对于完善全省高速公路网络,促进聊茌东都市区的发展,具有重大而深远的意义。
任晓旺强调,征迁工作是高速公路建设的关键性阶段工作,涉及面广,任务量大,各级各部门要高度重视,压实责任,细化措施,稳步推进,为工程全线进场施工赢得时间,创造条件。
◇相关链接 交通大项目陆续实施 聊城交通区位优势日趋凸显
在大会上,记者了解到,近年来,聊城市委、市政府坚持“经济发展、交通先行”的发展理念,开工建设了大批交通重点项目,聊城交通区位优势日趋凸显。
坚持“经济发展、交通先行”的发展理念,围绕京津冀协同发展、中原经济区、“一圈一带”等国家和省重大发展战略,聊城市委、市政府提出了打造“冀鲁豫三省交界综合交通枢纽城市”的战略目标,先后开工建设了德上高速、莘南高速、青兰高速,扎实推进了雄商高铁、济郑高铁、聊邯长高铁、聊泰铁路、高唐至东阿高速、聊城机场、东阿至东平黄河公路大桥、国道105线东阿黄河大桥等一批重大交通基础设施建设项目。
随着这些项目的陆续实施,聊城市高速公路将成环成网,并实现与周边城市间1小时互通,高铁可实现30分钟到济南、60分钟到郑州、90分钟到北京、3小时到达江浙腹地,航空运输通达全国、走向世界,形成“北依京津冀、南连长三角、东融半岛城市群、西接中原经济区”的快捷高效交通网,区位优势将更加凸显。
在动员大会上,聊城市副市长任晓旺谈到,目前规划的高速公路全部建设完工后,聊城境内的高速公路通车里程将达到550公里,当前已经建成的国、省道,县、乡道环绕聊城的第一圈达到62公里,第二圈通车里程122公里,将来这些高速公路建成后,环绕聊城的又将有一圈高速公路。
本报记者 杨淑君 通讯员 金淑红 赵刚
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