淄川鸿泰大厦附近一处公共自行车停放区域停放了不少社会车辆。 本报见习记者 刘川三 摄
随着低碳交通的提出,公共自行车作为零能耗、零排放,绿色、环保的出行方式逐渐进入人们的视线。2016年初,高青县迎来淄博市第一批公共自行车。之后公共自行车在临淄区、淄川区、周村区也逐步发展起来。近日,齐鲁晚报记者对淄博市多个区县的公共自行车使用情况做了调查,通过调查记者发现,自投入运营至今,公共自行车在方便市民出行,缓解交通拥堵等方面有一定的效果,但乱停乱放、还车借车难等问题急需解决。
社会车辆挤占
公共自行车站点
近日,齐鲁晚报记者在淄川鸿泰大厦公共自行车租车点看到,原本属于公共自行车的停车区域停放了多辆市民的自行车、电动车。
市民刘先生告诉记者:“我家在鸿泰大厦附近住,公共自行车刚推出的时候,每天来这里租车骑着上班,非常方便。但现在,这个租车点的公共自行车越来越少,其他社会车辆反而越来越多。”
天津云单车科技发展有限公司负责淄川公共自行车的运营,该公司总经理纪明告诉记者:“淄川公共自行车的运营到现在为止有三个月左右的时间了,目前,碰上最大的问题就是,很多市民的电动车、三轮车、自行车都放在了公共自行车的停车区域,导致市民所使用的公共自行车无法正常放置,市民们没办法只能随便放,就出现了乱停乱放的情况。”纪明表示,目前10处站点就有9处出现了市民的私人车辆挤占公共自行车停车区域的情况。
自行车“流落”街头
市民借车不容易
记者调查发现,淄川不少地方出现了“落单”的公共自行车,形单影只的公共自行车出现在商店门口、旅馆门口、医院门口等地方。
“乱停乱放的情况太多,我们想在站点上直接租车也变的很困难。”市民张先生说。
淄川的蒋先生告诉记者,他从淄川刚有公共自行车时就开始使用了。“我经常在单位门口等车,下班要早一点出来,才能抢上,出来的稍微晚点儿,就得碰运气了。”蒋先生表示,单位门口的公共自行车停车位经常被电动车,电动三轮车占用,很多人就把自行车放在比较远的地方,所以有时想骑车,也需要在路边碰碰运气。
记者在淄川区吉祥路附近一条1600米左右的街道调查发现,该条路上的停车点并没有公共自行车停放,而顺着道路一路走去却发现十几辆自行车零散地停放在道路两旁。
运营公司每天派人
回收、重新放置车辆
记者调查发现,高青县、临淄区的公共自行车站点是有桩式的,当公共自行车推进桩子里时,才会提示还车成功,这两个区县很少出现车辆乱停乱放的现象。
据天津云单车科技发展有限公司总经理纪明介绍,该公司的自行车是无桩式的,使用方便、快捷,每辆自行车都带有定位系统,车辆不管在哪都能找回,但是,也恰恰是因为如此,很多市民就把自行车乱停乱放。“虽然我们每天都会派人回收、重新放置自行车,但是,还是希望市民们自行车使用完毕放到停车点,不要占用公共自行车的停车区域。”
纪明说,云单车使用前5天是不收取任何费用的,不用交押金办卡,直接下载APP就能骑,虽然每台自行车都有定位系统不至于丢失,但乱停乱放不但让市民们租不上车,公司工作人员的工作强度也变的很大。
“就目前的情况来看,我们研究决定先办卡再骑车,这样多少会对租车者有些约束,从而减少乱停乱放、不还车的现象。”
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