何时停售燃油车宜早作决策
2017年09月13日  来源:齐鲁晚报
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     工信部有关负责人日前表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。
  对于汽车行业的新能源变局,作为我国汽车行业发展的推动者和主导者,工信部必须有所作为。即将发布的“双积分”政策,就是工信部加紧向汽车制造商施压,督促其加快新能源汽车研发、销售的一项产业政策。所谓“双积分”,是指乘用车企业的平均油耗积分和新能源汽车积分。有关部门未来将通过双积分管理,促使汽车企业加大新能源汽车的生产销售力度。
  我国目前确有及早制定传统燃油车退出时间表的“压力”,这个压力首先来自《巴黎协定》。此前,多个欧洲国家宣布全面禁售燃油车时间表,既是为了清洁空气,也是为了履行根据《巴黎协定》所承诺的相关义务。2015年12月,法国巴黎举行的联合国气候变化大会一致通过了《巴黎协定》,与会各国政府承诺逐渐淘汰化石燃料,转而使用干净的能源,以避免全球气温继续上升。为了在世界范围内起到积极引领作用,我国为自身设定了更高标准的非化石能源使用比例目标。然而,现实是严峻的,全国目前机动车保有量达2.9亿辆,这是不折不扣的化石能源消费“大户”。
  我国制定传统燃油车退出时间表的主要压力,还是来自于内部需求,来自于人民群众改善空气质量的迫切要求。我国空气质量尤其是大城市空气质量恶化的一个重要原因,就是汽车尾气排放。近年来,在雾霾严重的重污染天气中,机动车尾气排放一直是各地主要污染来源之一。
  当然,目前大力发展新能源汽车也存在着不少客观困难,比如电池制造的技术、电池原材料的供应,以及充电桩建设等问题。但是,从促进汽车产业升级、抢占国际竞争制高点以及顺应绿色低碳发展的历史趋势等方面看,有关部门都应该及早制定并推出传统燃油车的退出时间表。
  (摘自《北京青年报》,作者樊大彧)

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