齐鲁晚报 -微报纸-2019年05月31日

　　本报5月30日讯(记者　秦雪丽)　作为水果季备受关注的“明星”,樱桃即将迎来销售旺季。今年,为了保障樱桃高效、新鲜运输,5月30日,“春果第一枝　高铁极速达”樱桃专列首发仪式在烟台举行,19条樱桃专线,从济南、青岛、烟台等樱桃主产地出发,直奔北京、上海、广州等14个主要消费城市,为樱桃寄递保驾护航,最快实现当日达,将最新鲜的大樱桃送到消费者餐桌。　　5月末山东樱桃进入大量上市期,面对樱桃季的多样化快运物流需求,结合山东樱桃运输季特点,中铁快运、顺丰速运合资组建的中铁顺丰国际快运有限公司(以下简称中铁顺丰)整合双方优质资源,拓展“高铁极速达”服务,依托“复兴号”专用车厢及快运专柜为樱桃种植农户服务,提升农产品收益。　　5月30日13点05分,在烟台火车站,G474次复兴号列车驶入站台。乘客下车后,中铁快运烟台站营业部员工迅速进入12号车厢,给座椅装配防护罩,在座椅间隙和快运专柜中有序码放蓝色高铁集装袋。押运员清点货物后,向列车长报告。据了解,这节樱桃专列内都是北京市民网购的每盒5斤以下的小包装樱桃,大约有近千单,最快30日晚上,北京市民就可品尝到新鲜的烟台大樱桃。　　在中国铁路济南、北京等局集团公司的大力支持下,此次山东樱桃季共推出“高铁极速达”樱桃专线19条,山东樱桃可次日或隔日快速运达以下14个城市:北京、上海、广州、哈尔滨、长春、南京、无锡、徐州、合肥、武汉、厦门、长沙、重庆、兰州,最快当日可到达。　　通过开辟樱桃专列、特设樱桃寄递专用车厢,中铁顺丰今年实现了运力的177%增长、时效稳步提升。经过近两年时间的运营,高铁极速达线路已经拓展至全国,实现稳定发车,为山东地区樱桃寄递打下了良好的基础。今年,樱桃专列已覆盖鲁中大部分樱桃产地,不仅将烟台等樱桃生产“大户”囊括其中,也渗透到了沂源县等“新锐”产地。高铁运力的加入不仅拓宽了樱桃运输的线路,其不受极端天气影响的特点,也使得樱桃运输的时效更有保障,部分线路可实现即日送达。此外,中铁顺丰今年开放了樱桃寄递专用车厢,让樱桃的运量有了大幅提升。　　樱桃高铁专列的上线,有效降低了物流运输成本,为小县城农特产品“走出去”提供了更多机会,也为消费市场提供了更多优质选择。“高铁运力的介入,烟台大樱桃将如虎添翼。”中国果品流通协会樱桃分会名誉会长杨杰介绍,大樱桃运输主要有三大因素,一是低温,二是快速送达,三是轻拿轻放,因为水果的根本在于新鲜。飞机空运资源有限,樱桃需求市场太大了怎么办?把高铁拉进来,这是一个非常好的办法,因为中国的高铁已经做到畅达四面八方,有了高铁就又解决了一个快的问题。　　　头条链接　　　在发展大樱桃品牌上,烟台还需添把力　　5月30日上午,在栖霞市松山镇枣林庄的一处樱桃园里,果农郝志军和老伴正在忙碌着采摘大樱桃。“目前红灯大樱桃熟了,最好吃的美早大樱桃还得等一等。”郝志军笑着说,今年天气干旱,大樱桃个头偏小点。　　“去年夏天高温,今年春天升温慢,气候反复多变,致使大樱桃产量有所下降,有些树的座果率不是太好。”恩辛电子商务有限公司林建琪介绍,从目前成熟的红灯大樱桃来说,“双胞胎”“母抱子”的畸形果较多,甚至高达20%,虽说大通货便宜,但个头大的优质果紧俏,价格也水涨船高,每斤比去年要贵两三块钱。　　据中国果品流通协会樱桃分会名誉会长杨杰介绍,目前山东大樱桃种植面积在135万亩左右,大概占全国总面积的40%,产能也占40%左右。烟台大樱桃种植有140年的历史,是中国最早引进大樱桃种植的地方,在得天独厚的气候环境滋润下,烟台大樱桃口感更佳。　　同时,杨杰提到,近年来随着电商和快递冷链的兴起,消费者对大樱桃的需求在不断攀高,山西、甘肃等地也纷纷掀起大樱桃种植热潮,烟台作为一个老产区,更应该引起重视,要有忧患意识,因为新产区在品种布局、技术方面都有一定优势,作为老产区的烟台,更要及时淘汰老树,实现樱桃树品种的更新换代。　　“在发展大樱桃企业品牌上,还需要再加一把力。”杨杰说,烟台大樱桃作为一个地理区域品牌,在全国名气响当当,但细分到企业品牌上,知名的大品牌企业较少。　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　秦雪丽

大樱桃“坐”高铁,当晚送达北京

昨樱桃专列首发,19条樱桃专线从济南、烟台等樱桃主产地出发直奔14城

齐鲁晚报 2019年05月31日

　　本报5月30日讯(记者　秦雪丽)　作为水果季备受关注的“明星”,樱桃即将迎来销售旺季。今年,为了保障樱桃高效、新鲜运输,5月30日,“春果第一枝　高铁极速达”樱桃专列首发仪式在烟台举行,19条樱桃专线,从济南、青岛、烟台等樱桃主产地出发,直奔北京、上海、广州等14个主要消费城市,为樱桃寄递保驾护航,最快实现当日达,将最新鲜的大樱桃送到消费者餐桌。
　　5月末山东樱桃进入大量上市期,面对樱桃季的多样化快运物流需求,结合山东樱桃运输季特点,中铁快运、顺丰速运合资组建的中铁顺丰国际快运有限公司(以下简称中铁顺丰)整合双方优质资源,拓展“高铁极速达”服务,依托“复兴号”专用车厢及快运专柜为樱桃种植农户服务,提升农产品收益。
　　5月30日13点05分,在烟台火车站,G474次复兴号列车驶入站台。乘客下车后,中铁快运烟台站营业部员工迅速进入12号车厢,给座椅装配防护罩,在座椅间隙和快运专柜中有序码放蓝色高铁集装袋。押运员清点货物后,向列车长报告。据了解,这节樱桃专列内都是北京市民网购的每盒5斤以下的小包装樱桃,大约有近千单,最快30日晚上,北京市民就可品尝到新鲜的烟台大樱桃。
　　在中国铁路济南、北京等局集团公司的大力支持下,此次山东樱桃季共推出“高铁极速达”樱桃专线19条,山东樱桃可次日或隔日快速运达以下14个城市:北京、上海、广州、哈尔滨、长春、南京、无锡、徐州、合肥、武汉、厦门、长沙、重庆、兰州,最快当日可到达。
　　通过开辟樱桃专列、特设樱桃寄递专用车厢,中铁顺丰今年实现了运力的177%增长、时效稳步提升。经过近两年时间的运营,高铁极速达线路已经拓展至全国,实现稳定发车,为山东地区樱桃寄递打下了良好的基础。今年,樱桃专列已覆盖鲁中大部分樱桃产地,不仅将烟台等樱桃生产“大户”囊括其中,也渗透到了沂源县等“新锐”产地。高铁运力的加入不仅拓宽了樱桃运输的线路,其不受极端天气影响的特点,也使得樱桃运输的时效更有保障,部分线路可实现即日送达。此外,中铁顺丰今年开放了樱桃寄递专用车厢,让樱桃的运量有了大幅提升。
　　樱桃高铁专列的上线,有效降低了物流运输成本,为小县城农特产品“走出去”提供了更多机会,也为消费市场提供了更多优质选择。“高铁运力的介入,烟台大樱桃将如虎添翼。”中国果品流通协会樱桃分会名誉会长杨杰介绍,大樱桃运输主要有三大因素,一是低温,二是快速送达,三是轻拿轻放,因为水果的根本在于新鲜。飞机空运资源有限,樱桃需求市场太大了怎么办?把高铁拉进来,这是一个非常好的办法,因为中国的高铁已经做到畅达四面八方,有了高铁就又解决了一个快的问题。
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在发展大樱桃品牌上,烟台还需添把力
　　5月30日上午,在栖霞市松山镇枣林庄的一处樱桃园里,果农郝志军和老伴正在忙碌着采摘大樱桃。“目前红灯大樱桃熟了,最好吃的美早大樱桃还得等一等。”郝志军笑着说,今年天气干旱,大樱桃个头偏小点。
　　“去年夏天高温,今年春天升温慢,气候反复多变,致使大樱桃产量有所下降,有些树的座果率不是太好。”恩辛电子商务有限公司林建琪介绍,从目前成熟的红灯大樱桃来说,“双胞胎”“母抱子”的畸形果较多,甚至高达20%,虽说大通货便宜,但个头大的优质果紧俏,价格也水涨船高,每斤比去年要贵两三块钱。
　　据中国果品流通协会樱桃分会名誉会长杨杰介绍,目前山东大樱桃种植面积在135万亩左右,大概占全国总面积的40%,产能也占40%左右。烟台大樱桃种植有140年的历史,是中国最早引进大樱桃种植的地方,在得天独厚的气候环境滋润下,烟台大樱桃口感更佳。
　　同时,杨杰提到,近年来随着电商和快递冷链的兴起,消费者对大樱桃的需求在不断攀高,山西、甘肃等地也纷纷掀起大樱桃种植热潮,烟台作为一个老产区,更应该引起重视,要有忧患意识,因为新产区在品种布局、技术方面都有一定优势,作为老产区的烟台,更要及时淘汰老树,实现樱桃树品种的更新换代。
　　“在发展大樱桃企业品牌上,还需要再加一把力。”杨杰说,烟台大樱桃作为一个地理区域品牌,在全国名气响当当,但细分到企业品牌上,知名的大品牌企业较少。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　秦雪丽

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