齐鲁晚报 -微报纸-2020年11月20日

　　随着收入和生活水平的提高,部分农村居民开始讲究汽车品质。汽车厂商有必要改变过往的思路,把真正品质优良的产品送到农民手中。此外,汽车厂商还要重视售后服务,解决农村汽车消费三包不到位、召回被遗忘、养车花钱多等问题。　　齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员　朱文龙　　　　　　　　　11月18日,国务院召开常务会议,指出要扩大汽车消费,鼓励各地增加号牌指标投放,开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予补贴。　　今年以来,受疫情的影响,许多汽车厂商纷纷下调了销量目标,车市似乎进入了“寒冬”。这种现象引发了公众的担忧。有资料显示,汽车产业在我国国民经济体系中的地位非常重要,不仅是支柱性产业,还对上下游产业具有巨大的拉动作用。研究表明,汽车产业每增值1元,会给上游产业带来0.65元的增值,给下游产业带来2.63元的增值。也就是说,汽车产业对GDP每贡献1元,全产业链整体上就能贡献4元至5元。　　在这种情况下,相关部门启动“汽车下乡”引发了舆论的关注。从需求层面来看,由于农村人口分布分散,公共交通不发达,农民对于汽车的刚性需求更强,而随着农村居民收入和生活水平的提高,很多农民也愿意购置车辆。开展“汽车下乡”活动,既可以刺激汽车销售,帮助汽车厂商稳住就业与生产,又有助于拉动内需,改善农村汽车市场落后的局面,可谓一举两得。　　根据报道,此次“汽车下乡”最大的亮点便是实现了“做大增量”与“优化存量”兼顾——不仅鼓励各地增加号牌指标投放,还对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予财政支持。不过需要指出的是,若想让“汽车下乡”达到预期目的,仅仅做到此还不够。事实上,汽车“下乡”的道路上,还有不少“障碍”需要清理。　　此前,我国也开展过“汽车下乡”。不过,“下乡”的车,多是低端产品。如今,随着收入和生活水平的提高,部分农村居民开始讲究汽车品质。汽车厂商有必要改变过往的思路,把真正品质优良的产品送到农民手中。此外,汽车厂商还要重视售后服务,解决农村汽车消费三包不到位、召回被遗忘、养车花钱多等问题。　　对于相关部门来说,还要补齐基础设施方面的“短板”。前段时间,在安徽与河南交界,曾发生一起货车侧翻碾压路边群众的事故,致8死11伤。而导致这场事故的一个重要原因便是路况不佳。虽说近年来,随着乡村振兴和村村通公路政策的实施,农村道路条件有了较大提升,但在个别农村地区,道路桥梁仍然不达标,严重威胁人们的出行安全。有鉴于此,相关部门应以“汽车下乡”为契机,加强道路桥梁的隐患排查,强化道路养护管理,完善道路安全设施配套的硬件建设,让乡村面貌有更大改善。　　概言之,“汽车下乡”是一个系统工程,既要汽车厂商进一步做好服务,将性价比较高的汽车交付到农村消费者手中,更需要相关部门完善道路基础设施建设,将交通安全落到实处。

“汽车下乡”,还有不少“障碍”要清理

齐鲁晚报 2020年11月20日

　　随着收入和生活水平的提高,部分农村居民开始讲究汽车品质。汽车厂商有必要改变过往的思路,把真正品质优良的产品送到农民手中。此外,汽车厂商还要重视售后服务,解决农村汽车消费三包不到位、召回被遗忘、养车花钱多等问题。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
评论员　朱文龙　　　　　　　

　　11月18日,国务院召开常务会议,指出要扩大汽车消费,鼓励各地增加号牌指标投放,开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予补贴。
　　今年以来,受疫情的影响,许多汽车厂商纷纷下调了销量目标,车市似乎进入了“寒冬”。这种现象引发了公众的担忧。有资料显示,汽车产业在我国国民经济体系中的地位非常重要,不仅是支柱性产业,还对上下游产业具有巨大的拉动作用。研究表明,汽车产业每增值1元,会给上游产业带来0.65元的增值,给下游产业带来2.63元的增值。也就是说,汽车产业对GDP每贡献1元,全产业链整体上就能贡献4元至5元。
　　在这种情况下,相关部门启动“汽车下乡”引发了舆论的关注。从需求层面来看,由于农村人口分布分散,公共交通不发达,农民对于汽车的刚性需求更强,而随着农村居民收入和生活水平的提高,很多农民也愿意购置车辆。开展“汽车下乡”活动,既可以刺激汽车销售,帮助汽车厂商稳住就业与生产,又有助于拉动内需,改善农村汽车市场落后的局面,可谓一举两得。
　　根据报道,此次“汽车下乡”最大的亮点便是实现了“做大增量”与“优化存量”兼顾——不仅鼓励各地增加号牌指标投放,还对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予财政支持。不过需要指出的是,若想让“汽车下乡”达到预期目的,仅仅做到此还不够。事实上,汽车“下乡”的道路上,还有不少“障碍”需要清理。
　　此前,我国也开展过“汽车下乡”。不过,“下乡”的车,多是低端产品。如今,随着收入和生活水平的提高,部分农村居民开始讲究汽车品质。汽车厂商有必要改变过往的思路,把真正品质优良的产品送到农民手中。此外,汽车厂商还要重视售后服务,解决农村汽车消费三包不到位、召回被遗忘、养车花钱多等问题。
　　对于相关部门来说,还要补齐基础设施方面的“短板”。前段时间,在安徽与河南交界,曾发生一起货车侧翻碾压路边群众的事故,致8死11伤。而导致这场事故的一个重要原因便是路况不佳。虽说近年来,随着乡村振兴和村村通公路政策的实施,农村道路条件有了较大提升,但在个别农村地区,道路桥梁仍然不达标,严重威胁人们的出行安全。有鉴于此,相关部门应以“汽车下乡”为契机,加强道路桥梁的隐患排查,强化道路养护管理,完善道路安全设施配套的硬件建设,让乡村面貌有更大改善。
　　概言之,“汽车下乡”是一个系统工程,既要汽车厂商进一步做好服务,将性价比较高的汽车交付到农村消费者手中,更需要相关部门完善道路基础设施建设,将交通安全落到实处。

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