本报4月9日讯(记者　刘震　通讯员　于天明　肖志贤)　日前,青岛市地铁8号线支线泸州路站—兰州西路站区间左线“胶州湾13号”盾构机顺利始发,比原计划提前4天始发。同时,广州路站—泸州路站区间右线“胶州湾14号”盾构机盾体吊装下井。同一天内完成两个盾构施工节点,为青岛市地铁8号线支线全部15台盾构机始发按下了快进键。
　　据青岛市地铁8号线支线施工负责人介绍,面对地质条件复杂、施工难度大、基坑水量大等挑战,第三建设分公司邀请地下空间方面的专家进行现场勘查,编制专项施工方案,创新形成坑外注浆+坑内径向注浆等关键技术,并以BIM技术为支撑,建立车站及盾构模型,优化施工工序及场地布置。广泸区间右线采用海瑞克土压平衡盾构机进行隧道掘进,刀盘开挖直径6480毫米,盾体长7770毫米,总重量达到370吨,刀盘、前盾、中盾、盾尾,分体吊装下井。
　　为保障盾构机在广州路站顺利下井,第三建设分公司多次组织技术人员、吊装单位现场勘察研究切实可行的吊装方案,编制应急预案；对地基承载力、设备允许吊装半径等现场施工条件进行技术性计算论证；在施工现场严控吊车站位,设置安全警示标识,加强现场巡视,临时疏解等多项管控措施,及时解决问题,为顺利完成吊装下井并组装提供良好的条件。
　　下一步,第三建设分公司将持续坚持高标准、严要求、精细化管控,细化落实班组管理机制,以“建设世界一流地铁”指引、“两进、三环、四管、五保”为工作主线,做好盾构始发及掘进的各项准备工作,确保按工期计划节点完成盾构区间贯通。