每检查一项,参赛选手都要“手指口呼”。 通讯员 张超 摄
据了解,本次比赛分为预赛和全国总决赛两个阶段。而轨道列车司机竞赛又分为行业组和学生组。侯建鑫是济南市技师学院(济南铁路高级技工学校)2014级济南订单班的学生,也是将来咱济南地铁的驾驶员。作为本次比赛的参赛选手,侯建鑫的参赛资格是从学校30多名选手中选拔产生的。最终,经过理论和实操的比拼,侯建鑫所在的济南市技师学院代表队将代表山东省参加全国决赛。
“整个暑假都在练习,几乎一天要练四五趟来回。从车辆出库,到车辆折返、入库。”与侯建鑫一道,3名济南订单班的“准司机”组成团队参赛。
从大赛组委会了解到,竞赛采用团队比赛的形式进行。每个参赛队由3名选手组成(性别不限)。3名学生按岗位轮流担任司机、调度人员(辅助岗位)、车站人员(辅助岗位)进行比赛,比赛以司机的作业内容为主考核项目,其他岗位辅助司机完成考核项目。参赛人员都是职业院校城市轨道交通车辆专业的在读学生。
“每到一站都要进行停车对标,也就是停车的位置是否标准。这个误差不能超过20厘米,否则就会扣分。”侯建鑫说,每组考生分别担任司机、调度人员和车站人员,相互协作使用不同的驾驶模式,完成一次往返作业。在换岗过程中,司机与司机之间按照交接班制度进行交接。
除了扎实的操作,还需要考核地铁司机对突发应急事件的处理,也就是理论知识。据悉,理论知识以《中华人民共和国安全生产法》、《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》、交通运输部行业标准《城市轨道交通列车驾驶员技能和素质要求第1部分:地铁、轻轨和单轨》、《城市轨道交通运营管理规范》等法律法规和标准规范为依据。大赛组委会工作人员介绍,最终的竞赛团队总成绩由理论知识和技能操作两部分成绩组成,其中理论知识占30%,技能操作占70%。
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