本报记者 刘雅菲
公共交通的发展,对于缓解城市拥堵有着十分重要的作用。在济南市人大代表、槐荫区人大常委会副主任、民盟市委副主委印东看来,济南公交发展的速度相对于经济发展的速度并没有超越,甚至也没有同步。所以,公交优化应该有一个适度超前的规划。
对此,济南市规划局党委副书记、总规划师牛长春表示,济南市规划局目前正在编制交通五大体系规划,其中专门有一项公共交通专项规划。“目前规划的快速公交走廊,近期要形成300公里,远期要达到420公里左右,这样的话,快速公交走廊就会有长足的发展。另外是设立专门的公交专用道,在规划里面要求达到92公里。”
济南市交通委副主任罗卫东也看到了公交发展方面存在的问题。据其介绍,济南是公交都市创建示范城市、全国首批示范城市,但济南在路权优先、信号优先方面,和老百姓出行的要求以及济南市发展的需求还有不小的距离,“比如有些路上没有贯穿、连通的公交站道,由于各种原因,有的路拥堵比较严重,比如经十路,特别在老城区这一块拥堵严重。在很多站点,公交车排队进站,进不了站台。”
罗卫东表示,济南市交通委今年年初曾经进行过调查,发现经十路一条路上,贯通、停靠站的公交线路就有95条之多。“针对这个情况,今年按照市政府工作报告精神,将优化公交线路结构,两到三年内完成公交线路优化方案。”罗卫东表示,济南市交通委正在委托国内知名的三家研究机构,专门进行济南公交线网优化重构的研究,也就是针对公交线路比较多的道路怎么更好地利用道路资源优化公交线路,在有些公交线网覆盖不到的区域,如何进一步布设公交线路。预计近期将组织专家评审,评审完以后,将按照一定程序向社会公示。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属
齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
