奎山镇站鸟瞰图效果图。
奎山镇站站台基本建设完成。
本报记者 化玉军 摄
5月29日下午,青日连铁路奎山镇站施工现场,一派忙碌。从站房北侧环视,站房主体已基本完成,最上面站立着不少施工人员,进行最后的封顶工作。一旁,四个站台的风雨棚也基本建设完成,施工人员正在铺设站台台面。脚下,一辆辆大货车正拉着土方。
青日连铁路三标段中铁十二局项目部经理李军保介绍,奎山镇站是一个四等小站,却有既有兖日铁路和在建青连铁路、鲁南高铁在这里交会,原有车站已经满足不了运输需求,必须进行改造。今年年初,中铁十二局开始施工改造,因为时间紧张,在保证质量的情况下,他们加紧了工期。“主站房在3月份开工,预计6月中旬就封顶,建筑面积近2万平方米,像这么大规模的站房,当年开工当年就建设完成,在全国来说都是十分少见的。”李军保说。主站房为钢筋混凝土结构,候车大厅区域屋顶采用网架钢结构,左右辅助用房屋面形式为钢筋混凝土屋面。
主站房西侧,建设岛式站台3座,侧式站台1座,进站天桥1座,旅客地道1座。站场雨棚采用单柱两侧悬挑和双柱两侧悬挑混凝土结构。
为减少兖日铁路对施工的影响,今年1月中旬,冒着严寒,中铁十二局和中国铁路济南局集团公司共1200人,对兖日铁路进行了持续六个半小时的拨接,拨接到临近的青日连铁路新铺好的轨道上。到7月18日,在站台施工完成后,他们将再次对兖日铁路拨接回归。“到时候将有2000多人参与这场大拨接。”李军保说。
据介绍,奎山镇站将于10月底全部改造完成,届时呈现在眼前的将是一个4站台14股道的大站。随着青日连铁路、鲁南高铁的加快建设,奎山镇站将成为山东省内首个高铁、城际、普速铁路交会的枢纽车站,向西通过鲁南高铁可以和京沪高铁相连,南北通过青日连铁路连接青岛、连云港,串联起青岛前湾港港区、董家口港区、日照港、岚山港和连云港港五大港口,将进一步完善铁海联运新格局,提高各港口的集疏运力。“我们也已提交申请将奎山镇站改名为日照西站,预计很快就将批复通过。”李军保说。与旁边即将试运行的长途客运站一起,这里也叫日照西综合客运站。
青日连铁路预计今年年底通车。该铁路正线全长194.39公里,建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,设计速度为每小时200公里。届时,日照到青岛仅需四十分钟,并且可无换乘两小时直达济南。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属
齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
