齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 王瑞超
实习生 邹文荣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　日前,济莱高铁架梁施工进入关键阶段,中铁十四局五公司承担的5标段最后一座桥梁——丘陵水库特大桥的架梁施工已接近尾声,为全线铺轨争取了时间。
　　全长117.49公里,设计时速350公里的济莱高铁是国内首条市内高铁,济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。中铁十四局五公司承担了济莱高铁5标、6标全部580孔箱梁的预制架设,施工任务涉及4座隧道和20座桥梁。面对工期提前的新要求,该公司精心组织、统筹安排,最大化利用现有资源,调配9台高铁设备投入施工,并在小里程方向设置2个会车点,两台运梁车接力运梁,大大提高了施工效率,全力确保节点目标实现。
　　项目最远架梁点距离梁场24公里,长远距离运架梁对设备性能和操作人员素质提出更高要求。据中铁十四局五公司架梁分公司副经理王成龙介绍,他们设计研发了“高铁箱梁运架设备安全驾驶预警系统”,杜绝了安全隐患,确保了施工安全。据中铁十四局济莱高铁钢城梁场总工程师王正骁介绍,春节期间,为确保早日通车,30多名架梁施工人员放弃与家人团聚的机会,选择就地过年,就地进行短暂休整后大年初二就复工生产。
　　济莱高铁是山东省“四纵六横”高铁网的重要连接线,建成后有利于山东省内“2小时”交通圈的打造,将有力加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。目前,济莱高铁全线24座隧道已全部贯通,站房基础全部完成,已完成43座桥梁架设,架梁超过1000孔。