记者 王瑞超 实习生 陈文卓
通讯员 孙金晓 邵帅 杜正才
3月20日，历时50分钟，重达12750吨的立交桥旋转就位。由中铁十局承建的山东省临沂市陶然路快速路上跨兖石铁路立交桥成功转体，标志着陶然路快速路上跨兖石铁路立交桥完成最重要的控制性工程施工。据了解，此次施工的立交桥梁体曲线半径为850米，打破国内最小半径双幅无合龙段曲线梁转体施工纪录。
21时31分，随着现场总指挥一声令下，左右单幅转体均采用两套ZLD2000型智能连续牵引设备同时驱动主承台底部直径为12.2米的圆形转台，两幅T型刚构桥同时进行逆时针方向稳健转动，历时50分钟，在左幅旋转42度、右幅旋转46度之后，两幅长达140米的立交桥在兖石铁路上空精准就位，东西方向横贯兖石铁路，顺利完成转体施工。
临沂市陶然路快速路上跨兖石铁路立交桥，左右两幅跨径组合均为2×70米，桥面全宽31.4米，两幅立交桥均位于半径850米的圆曲线上，存在径向重量不平衡，对梁体称重、配重精度要求高，极大增加转体施工难度和安全风险。主承台深基坑开挖处临近兖石铁路，距路基坡脚线最近处仅有11米。由于兖石铁路列车行车密度大，天窗作业时间有限，作业场地狭小，安全风险高，桥梁转体过程复杂、技术难度大、精度要求高。
为确保此次转体施工顺利进行，中铁十局参建项目领导小组，对全体管理和作业人员进行安全、技术培训交底，制定详细应急预案。项目技术团队反复论证施工方案，对施工关键工序、数据及临近铁路营运线大型机械使用进行重点监控，从现场技术指导到安全质量，多方面严格把控，使用红外线全站仪对桥梁转角及姿态进行实施监控，反复模拟复核转体各项数据，对转体桥进行称重、配重、预先进行试转体。在转体过程中实时掌握转体参数信息，监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态。通过“全程可视化、控制智能化”提前分析告警，保障天窗点施工安全可控，确保此次转体施工顺利进行。
临沂市陶然路快速路是临沂市区进出京沪高速的重要通道，是市政综合道路交通规划中快速路网的重要组成部分。该工程西起京沪高速，东至滨河西路，全长14.6公里，是以治理陶然路、解放路段交通拥堵、完善临沂市“三环十五射”路网为目标，实现三环贯通的重点城建工程项目，项目通车后将成为临沂市东西向快速路“主动脉”，与京沪高速公路“高接高”无缝连接，有效缓解城市交通拥堵现象，为市民出行提供便利。
打破国内施工纪录
鲁南地区首个市政道路转体桥成功转体
齐鲁晚报
2023年03月24日
记者 王瑞超 实习生 陈文卓
通讯员 孙金晓 邵帅 杜正才
3月20日，历时50分钟，重达12750吨的立交桥旋转就位。由中铁十局承建的山东省临沂市陶然路快速路上跨兖石铁路立交桥成功转体，标志着陶然路快速路上跨兖石铁路立交桥完成最重要的控制性工程施工。据了解，此次施工的立交桥梁体曲线半径为850米，打破国内最小半径双幅无合龙段曲线梁转体施工纪录。
21时31分，随着现场总指挥一声令下，左右单幅转体均采用两套ZLD2000型智能连续牵引设备同时驱动主承台底部直径为12.2米的圆形转台，两幅T型刚构桥同时进行逆时针方向稳健转动，历时50分钟，在左幅旋转42度、右幅旋转46度之后，两幅长达140米的立交桥在兖石铁路上空精准就位，东西方向横贯兖石铁路，顺利完成转体施工。
临沂市陶然路快速路上跨兖石铁路立交桥，左右两幅跨径组合均为2×70米，桥面全宽31.4米，两幅立交桥均位于半径850米的圆曲线上，存在径向重量不平衡，对梁体称重、配重精度要求高，极大增加转体施工难度和安全风险。主承台深基坑开挖处临近兖石铁路，距路基坡脚线最近处仅有11米。由于兖石铁路列车行车密度大，天窗作业时间有限，作业场地狭小，安全风险高，桥梁转体过程复杂、技术难度大、精度要求高。
为确保此次转体施工顺利进行，中铁十局参建项目领导小组，对全体管理和作业人员进行安全、技术培训交底，制定详细应急预案。项目技术团队反复论证施工方案，对施工关键工序、数据及临近铁路营运线大型机械使用进行重点监控，从现场技术指导到安全质量，多方面严格把控，使用红外线全站仪对桥梁转角及姿态进行实施监控，反复模拟复核转体各项数据，对转体桥进行称重、配重、预先进行试转体。在转体过程中实时掌握转体参数信息，监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态。通过“全程可视化、控制智能化”提前分析告警，保障天窗点施工安全可控，确保此次转体施工顺利进行。
临沂市陶然路快速路是临沂市区进出京沪高速的重要通道，是市政综合道路交通规划中快速路网的重要组成部分。该工程西起京沪高速，东至滨河西路，全长14.6公里，是以治理陶然路、解放路段交通拥堵、完善临沂市“三环十五射”路网为目标，实现三环贯通的重点城建工程项目，项目通车后将成为临沂市东西向快速路“主动脉”，与京沪高速公路“高接高”无缝连接，有效缓解城市交通拥堵现象，为市民出行提供便利。
