| 代表委员热议济莱城际铁路 |
| 改道章丘雪野,打造协作前沿带 |
| |
- 2014年01月12日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
本报记者 蒋龙龙
实习生 王林林
根据山东省于2011年的规划和论证,济南到莱芜的城际铁路线路当时规划为走济南西营到泰安,再从泰安东到莱芜。农工党济南市委提出建议,为了促进济莱协作区建设,2011年的规划已经不合时宜,建成后轨道交通与现有公路交通相比并无优势,会比走公路的距离还要远。农工党济南市委提出,济莱构建便捷交通网络,最根本的是启动城际铁路项目规划建设。“城市轻轨如果建成,那么莱芜的房产、服务业、文化、旅游都将活起来。”
济南应结合城市轨道交通建设,研究确定济南至莱芜城际铁路项目规划建设方案以及与城市轨道交通衔接方案。
来自章丘的济南市人大代表弭学峰建议济莱城际高铁从济南至章丘经雪野湖至莱芜。来自章丘的济南市政协委员李忠新也建议“济南市轨道R2线东至郭店,已经临近章丘,建议线路继续向东延伸,到达明水主城区”。
弭学峰认为济南经济的主要增长点位于一条东西线上,在这条线上,有着明水经济开发区、济南高新区、济南保税区、章丘大学城等重点片区。章丘人口规模也达到了130多万,现有的交通条件已经不能满足。
弭学峰和李忠新都认为,济莱城际高铁从济南至章丘经雪野湖至莱芜,可以有力地促进济南都市圈建设,“章丘具有良好的区位优势,东接淄博、南靠莱芜。”济莱城际高铁从章丘过,可以将章丘打造成济莱协作区的前沿地带。
莱芜市相关部门负责人曾告诉记者,最适合“济莱协作区”的城铁路线是从济南市区经章丘、雪野到莱芜莱城区、钢城区。“这样可以促进雪野旅游区的旅游发展,通过章丘让济南和莱芜直接对接。”目前,这一设想还需要两地继续协商。
| |
