上下班高峰期公交多来几辆可好
2016年01月14日  来源:齐鲁晚报
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     □吕允山          

  为了缓解城市交通拥堵,春节前济南市将出台十大措施,其中有一条就是在经十路等五条道路打造双向四排公交专用道,第二排公交专用道供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行(详见13日《齐鲁晚报》“经十路将设四条公交专用道”)。
  把路权交给公交的初衷是好的,但是仅仅如此还远远不够,还应该把着眼点放在提升城市公交服务水平,打造公交城市,在提高公交运力上下大力气。否则的话不但治不了堵,还会造成公交车道空空荡荡,普通车道满满当当,造成道路资源的浪费。
  从当前省城交通状况来看,上下班时段的潮汐现象十分明显。比如说人们最为关注的经十路,早上东进和下午西行的公交车,一辆辆都挤得像沙丁鱼罐头,年轻的小姑娘和身体较瘦弱的小伙们,来个三辆两辆的公交车根本挤不上去。这就是为什么许多人选择自驾车上下班,宁愿堵在路上,也不愿挤在公交车里的原因。面对如此状况,倘若只是单纯地多划出一条公交车道,简单倒是简单,但是想想目前上下班高峰期的公交拥挤程度,不少人怕是会对公交望而却步。
  所以笔者建议,应努力加大公交投入的力度,增加热线公交车的数量,缩短发车间隔,充分利用现有的公交专用道,及时顺畅地将乘客送达目的地。比如在经十路,上下班的高峰时段采取无间断发车方式,努力使高峰时段的道路运送能力最大化。只有人们觉得乘坐公交比自驾车便捷了,弃自驾乘公交的人多了,届时再多辟出一条公交车道,将更多的路权交还给更节能、更环保的公交车才是水到渠成的良策。

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