本报记者 朱文龙 许建立
按照规划,济南市民今年将骑上公共自行车。消息一出,市民既对政府治理交通拥堵的决心点赞,又为公共自行车的路权担心。
为什么骑行自行车这么困难?说白了,就是没有骑行的最优环境。不是道路机非混行,就是遭遇不文明出行,或者机动车占用非机动车道。
有一种说法,说目前再次迎来“自行车时代”。如果从自行车的数量上来说,这种说法并不为过,有许多城市都已经上马公共自行车,人们对自行车也持欢迎态度。可是,如果从另外一个角度看,说已经进入“自行车时代”还为时尚早。如果“自行车时代”出行遇到的不是断头路就是坑洼路,“自行车时代”的趋势就会死于萌芽状态。
这一点,外地城市的做法可以借鉴。2015年,北京专门打造了一条“自行车高速公路”,这条“自行车高速公路”不仅给自行车出行特权,而且还在沿线建设了很多风景,让骑行单车的人们可以用最快的速度到达目的地,可以在沿途欣赏令人惬意的风景。建设“自行车专用车道”的还有南宁,当地有关部门专门规划了一条“红色自行车专用道路”,任何车辆都不能进入,以此激发人们骑车出行的热情。这才是欢迎“自行车时代”的最好礼仪。
总之,“自行车时代”需要的不仅是一辆自行车,还要有一个好的骑行环境。打造一个自行车友好城市,才能真正实现“自行车时代”的梦想。
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