张子森
春节前,包括ofo、摩拜在内的共享单车纷纷登陆济南,节后立刻成了泉城一景。共享单车以其注册简单、使用方便、还车随意、价格便宜的特点,区别于此前不少区县试点的固定位置单车,让使用者“开了眼”:这么方便,还开什么车、坐什么公交、买啥自行车啊?所以在以“堵车”闻名的济南,共享单车如立春后的节气,慢慢开始有了暖意。
中国曾是自行车大国,上世纪改革开放时让来到中国的老外深深地震惊。三十年河东后,汽车俨然成了类似当年自行车一样的必需品,反倒让崇尚绿色环保健康骑行的老外惊讶:为什么自行车越来越少,城市也没有自行车道?摩拜单车等高效率的普及实际上已经给政府部门提供了一个参考样本:使用越简单越能普及。同时提出另外一个问题:我们画了自行车标志的自行车道,能否不被汽车占据,真的服务于自行车?
中国城市规划存在普遍被诟病的问题:慢行交通让位于私家车,即便标注了慢行车道,也往往被私家车违停占用。除了贴条和拖走,确实也很难找到根治的方法,毕竟这与个人道德素质挂钩。
缓解拥堵的一个有效措施便是降低汽车使用率,这需要公共交通和轻便交通的共同努力。“最后一公里”的概念曾在相关会议上被数次提及,但始终没有根治。现在看看摩拜单车带来的成效:只要不是非常恶劣的天气,一公里五毛钱的骑行足以让很多人放弃汽车,选择单车+公交方式出行。这就需要公共交通必须借此机会增加发车数量、提高到站准确性。
济南的地铁也已经进入看得见的节奏,所谓立体交通有望三五年内真正形成,但要等地铁成网分担绝大部分出行还需很长时日。在此期间,摩拜单车提出了一个方案,需要私家车主、公共交通、使用者三方的共同维护。毕竟山东人的厚道和文明是延续了数千年的,万万不能因为一辆自行车而在全国人民面前变了味。
为善的最高境界是人人为我,我为人人。汽车挡风玻璃上的电话号码代表了你对占用车位或临时停车给别人带来不便的歉意；斑马线前短暂停留的30秒代表了你对慢行者的尊重和方便；宁可花两块钱停车也不路边随意占用自行车道、人行道代表了你在经济和道德之间选择的正确性……如此种种,都是楷模。
摩拜单车给出行秩序和文明带来的改变需要我们适应学习,毕竟摩拜单车给了你方便,你可曾给了下一位使用者方便?
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