此次通告里提到2020年8月1日起,城市建成区内禁行三轮车。三轮车被禁行之后,如何解决禁行与民生之间的矛盾呢?快递最后一公里该如何解决?
2日下午,记者随机采访的多名快递小哥对此普遍担忧,也有不少小哥还没有完全理解政策,认为禁行只是不让走公交车道,还有小哥认为车辆有号牌就不会有问题。殊不知,根据此次通告,即便是合法三轮车亦同样在禁行之列。
对于快递车这样服务民生的三轮车有过渡期,具体的过渡政策还有待进一步制定公布。但值得关注的是,即便是过渡期允许上路,也禁止其在禁行路段通行。如此一来,三轮车能够通行的道路实在有限,快递送达依旧堪忧。
像快递行业还有主管部门,按照此次的规定,在过渡期由主管部门制定管理措施。那像送水工、收废品者等等主管部门不明确的群体,他们也是三轮车的使用者,也在日常生活中提供着送水、收废品、小件物品运输、搬家等等服务,这些群体如果没有主管部门制定管理措施,又将如何度过过渡期,是否会免去这一环节,直接禁行呢?如果是这样,这部分民生需求又该如何满足?
除此之外,还有大量家庭尤其是老人将电动三轮车作为接送孩子、买菜购物的代步工具,一旦禁行政策实施,他们连过渡期都没有,他们出行需求的解决同样是一个难题。
本报记者 张泰来
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属
齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
