只要交停车费,高校大门不设防
学校没有执法权,行车全凭司机自觉
2015年09月21日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
行车道和人行道分离给安全增添了一分保障。
文/片 本报记者 时培磊 实习生 丁金阳
很少有高校
专门设限行区
大学校园面积大,是一个开放性的场所。记者调查的四所高校24小时面向社会车辆开放,只需要交付停车费,不用登记车辆信息就可以进校园。
济南一所大学的学生告诉记者,社会车辆大量进入校园,“有时候确实很危险。”在一条通往该校校门的道路上,两侧都停满了车,中间仅仅剩下一条4米宽的道路,走在中间,车辆不时从身边闪过。
在校园里,由于人口密集,最容易引发交通事故的行为就是超速,各个高校都对车辆进行了限速。根据路况,记者调查的学校制定了两种限速标志,在学校门口的限速一般为5码,而驶入校园内,限速标准则为10码；在另外一些学校,限速的标准则提升到15码。
为了提醒司机在校园内慢行,不少学校在各路段设置了“减速慢行,礼让行人”的交通标志牌,在路口则设置减速带,一些学校还设车辆限行区域。然而,限行措施在各学校之间差异很大,一些道路四五百米没有减速带,很少有学校专门划出限行区,车辆几乎渗入到学校的每个角落。
在学校行车
跟在公路上没差别
记者发现,很多车辆在校园内处于超速状态,尤其是在人少的路段,车辆飞驰而过,其中不乏一些箱式货车,跟在公路上没有任何差别。
某高校保卫处的一名工作人员说,对于这些超速的车辆,他们也很无奈。“我们又不是交警,又没有执法权,你让我们怎么管?”另外,校园里并没有抓拍设备,“只能靠司机自觉了。”
“逆行、乱停车、超速,这些现象在校园里太常见了,平时根本没人管。”某高校的老师抱怨,“就单说那些摩托车、电动车,没有牌照的车,怎么管?”交通违法行为在校园里经常可以见到,“简直成了法外之地了。”
实际上,在《中华人民共和国道路交通安全法》中已明确指出,“道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。也就是说,在学校里行驶车辆也要守法。
校园安全管理
不能流于形式
济南大学法学院袁曙光副教授认为,校园交通安全管理流于形式。“校园道路交通安全的相关法规还处在一个空白阶段。”而要加强校园行车安全,就要出台更为细化的法律法规。“如何界定校园交通违法行为、处罚标准等等,这些问题都亟待厘清和落实。”
“山大有些举措做得很好,比如在主要路段限行,在学校附近建停车场,减少学校的车流量。”济南大学政治与公共管理学院的刘钟华告诉记者。
“通过对校园道路的合理规划,并且出台相应的规范,也能很大程度上提高行车安全。”刘钟华说,“要对车辆行驶道路和人行道路进行分流,在教学区、学生经常经过的路段对车辆限行。”
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
