7月1日,中国汽车技术研究中心公布了2016年度第二批C-NCAP测试结果,东风雪铁龙C4世嘉以56.1的总分,荣膺五星安全评价。
自2015年7月起实行的C-NCAP新规,申请测试的车型调整为该车型市场销量最大的车型。5星的门槛分也由52分提升至54分,五星认证含金量更高了。C4世嘉获得了C-NCAP检验最高荣誉-五星安全便是更加珍贵。
C-NCAP新规 测评结果更具参考价值
由中国汽车技术研究中心主导运行的中国新车评价规程(C-NCAP),在当今车市,被视为一辆车安全性能的“学位证书”。对于消费者而言,通过C-NCAP的检测结果,可以直观地了解到车辆的安全性能,是购车时的重要参考依据。
C4世嘉实验过程表现出色
C4世嘉此次参与的是新规测试,在四大测试环节,C4世嘉都有令人满意的表现。
项目一:正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,C4世嘉的发动机舱溃缩变形,正面安全气囊顺利打开,4个门也能正常打开。在时速50km的冲击下,成员侧手套箱打开,假人腿部与其接触。除此之外,车内假人坐姿正常,乘员舱空间保持较好；安全气囊均及时弹出,约束了头部的运动,前轮没有侵入驾驶舱。
项目二:正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在正面40%偏置碰撞中,C4世嘉整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,A柱、车顶、翼子板等也有变形；前排双气囊正常弹出；前排假人身体向左微倾,腿部与仪表台无明显接触痕迹；车门可以打开,看似惨烈的碰撞现场,车内假人受损却并不明显。发动机舱作为保护车内乘员的重要溃缩吸能区域,充分的变形才能吸收、缓冲更多的能量,减少对乘员舱的冲击。
项目三:可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),C4世嘉遭碰撞侧车门,出现不同程度的凹陷,但总体损毁不太严重。撞击力由主要由车门防撞梁来承受。C4世嘉车门的防撞梁的刚度好,安全气帘弹出正常。从现场可以见到C4世嘉侧面车身突起的车门防撞梁结构,但没有造成车门打开的现象。
项目四:驾驶席座椅鞭打试验
鞭打试验又称为低速后碰撞颈部保护试验,是针对座椅对乘员保护情况的试验。C4世嘉在鞭打试验后,假人的坐姿正常,安全带扣紧,头枕对假人头部的保护良好。
作为东风雪铁龙新一代高效能中级车,C4世嘉传承C4家族法式基因、集东风雪铁龙23年造车经验于一身,适用欧洲领先的汽车生产工艺,满足欧盟严苛制造标准、安全标准、环保标准。这次的碰撞表现也不错:侧面碰撞表现优秀,无明显扣分迹象；正面和偏置碰撞中,也无明显扣分迹象,胸部和头颈部无明显扣分迹象,具体评分成绩,咱们后续继续关注。
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