□乔杉
铁路餐饮服务“15元盒饭不断供”政策,近日悄然发生变化,记者从铁路客服12306处获悉,今年1月1日起,这一规定已停止执行。中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣回应称,铁路方面“目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定,而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品”。
“15元盒饭不断供”的规定,来自两年前。2015年1月1日开始实行的《铁路旅客运输服务质量规范》明确规定,要做到“2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。刚刚进入第三个年头,消息传来这一规定取消了,怎不让人大失所望。
铁路部门可能认为,这有什么担心的?据了解,“除了15元盒饭,高铁上还供应25元、45元及10元以下的食品,旅客可根据自己的需要选择不同价位的盒饭。”消息还称,全国铁路对高铁餐食的研发已经有400多个品种,在铁路上供应的餐食,不但有10元以上的,还有很多10元以下的,比如饺子、包子、面包等各种餐食供应。
看到这一解释,旅客似乎不必为吃不起盒饭而担心,但正所谓“上有政策,下有对策”,在这方面,铁路是有传统的。在去年的时候,就有不少旅客反映,在高铁上买不到15元的盒饭,甚至有个别列车把15元盒饭藏在一边,没人问起就不卖。这种小伎俩简直让人哭笑不得,了解真相后更让人看不起。后来铁总重申“不断供”,这才让问题得到了解决。
殷鉴不远,来者可追。对于曾经的一幕,相信大家都不健忘。有着这样的先例在前,不能不让人担心,虽说铁路方面表态会提供很多10元以下的食品,“旅客可根据自己的需要选择不同价位的盒饭”,但是,万一有些列车再次玩以前的伎俩,把便宜食品藏起来,或者解释卖完了呢?特别是15元盒饭,既然取消了“不断供”,列车上会不会只提供很少的15元盒饭,从而导致“卖完了”成为常态,而大家只能买高价食品?
应该说,这种可能性是很大的。这里,不是公众不相信铁路,而是铁路方面以前的一些做法,已经让公众伤透了心。在这一背景下,公众自然会对15元盒饭断供表示深深的担忧。对于铁路方面来说,应该正视公众的这一担忧,拿出过硬办法,保证“旅客可根据自己的需要选择不同价位的盒饭”。就目前而言,在公众看来,保证的最好办法就是像过去一样,重申“高铁15元盒饭不断供”。
铁路不是纯粹的市场,有着一定的公共产品属性。这些年来,铁路在服务民生方面做了大量工作,当初明确“不断供”,就体现了这一点,也得到了舆论满满的点赞。铁路部门需要算大账,算民心账,算长远账。看起来15元盒饭的价格不高,没有暴利,可铁路的公共属性本身就决定了不应该走暴利路线。而且15元盒饭薄利多销,累积起来也有不少利润。尤其重要的是,即便铁路卖高价食品多赚了一点钱,相对于民心收益又算什么?想想铁路部门当年花1850万元拍形象宣传片,真不理解,为什么要放弃15元盒饭映射的良好形象?
铁路部门要正视公众对15元盒饭的担忧,其实,问题的核心并不在于有没有“高铁15元盒饭不断供”的规定,而在于能不能保证“旅客可根据自己的需要选择不同价位的盒饭”。如果不能保证,那就只能重申“不断供”的规定。站在服务民生的角度,取消“15元盒饭不断供”的规定确实是开倒车。
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