青连高铁开通后,日照这座迈入高铁时代的四线城市不仅没有被虹吸,反而在七普数据中与济南、青岛一起成为山东省10年间人口总量在全省排位向前提升一位的三城之一。钢铁和汽车这两大基础产业向沿海转移的大潮中,资源要素正快速向日照聚集,和这个“港口枢纽“碰撞出巨大能量。
被历史机遇眷顾的日照如何“出圈”?
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 蔡宇丹 张宏磊
山东港口日照港上链
传统交易数字化重构
不到山东港口日照港,你体会不到“枢纽”这两个字的含义。
在127座国家物流枢纽城市中,日照港标签非常鲜明,再没有比它更适合“中国北方能源枢纽”这个称呼了——
它是全国重要的原油、焦煤、铁矿石、木材集散中心,还是内贸集装箱中心港……8个货种过千万吨,5个货种位居全国首位,2020年货物吞吐量达到4.3亿吨。但将这个巨大流量变成更具含金量的产业,需要最新一代信息技术加持,需要更强大的制造业,需要高端的现代服务业,需要更广泛更深度和实体经济链接。
让日照港这次“出圈”的是区块链技术,通过这一技术,古老的木材贸易正在改变它的交易方式。3月30日,载有巴西桉木和松木的货轮“艾兰湾”刚在日照岚山港靠岸,船名、树种、级别、数量、货场、联系方式等第一时间就上了日照港区块链木材业务服务平台。买家第一时间从这个平台获取到货源信息,直接与货主联系买卖。
这是山东港口日照港在全国沿海港口首次试点建设区块链木材业务服务平台。过去,买家不了解上游供货商信息,只能通过中间商采购原木,价格波动很强。现在这些数据跑在区块链上,信息真实可靠,甚至可以溯源至原产地。通过这个服务平台直接和源头对接采购,既拓展了销售渠道,又压缩了成本回收期,按照山东港口日照港2020年木材吞吐量,一年就为加工企业直接节约成本数千万元。
在日照市十四五规划中,“中国北方能源枢纽”的轮廓清晰可见:山东省(日照)石油天然气交易中心、日照LNG调峰储气设备等项目正在建设中；日照还要打造北方最大大宗散货集散中心,目前山东港口日照港已列入国家40万吨铁矿石码头布局,2025年山东大宗商品交易中心收交额要突破3万亿元……
这些含金量极高、链接行业极广的数据一旦跑在区块链平台上,会引发一系列产业链条再造。
“日照造”亮相上海车展
背后是全球化力量的推动
2021年上海车展,日照制造的SUV汽车“玛奇朵”亮相,这是长城汽车日照工厂生产的首款车型。
这个总投资150亿元,年产10万辆整车的项目是日照迄今为止引进的最大汽车产业项目,专门生产长城旗下高端品牌WEY系列SUV产品,今年下半年起日照工厂陆续投放包括混合动力以及纯电动等不同车型的4款产品。
长城日照工厂2016年12月选址,2018年8月签约,2019年动工兴建,距离日照港15分钟车程,距离日照综保区只有9公里。这一年也是长城汽车全球化战略关键节点,在俄罗斯、印度、泰国一共布局了3个海外工厂。
同样是2019年,中兴汽车在日照实现整车下线。2020年7月,中兴汽车在日照生产的1100辆领主皮卡从山东港口日照港发往阿联酋,这是山东港口日照港首次承接本地车企的整车滚装装船业务。
在中国自主汽车品牌开拓海外市场的新一轮布局中,两家总部在保定的汽车整车厂商将产能迁到日照,归根结底,中国本土品牌争相拥抱全球化的浪潮,将一座东部沿海港口城市推到了产业转移的首选之地。
围绕长城汽车产业链,日照规划建设了长城汽车配套产业园,目前总投资21.5亿元的7个自主配套项目已全部落地。
汽车产业集群发展还带动了工业机器人产业。在机器换人的浪潮中,日照高新区开始加快工业机器人及自动化设备产业发展。
中国集装箱近半数“钢需”
来自日照钢铁
2020年新冠疫情,全球供应链体系被打乱,这种失衡症集中爆发在今年春季——全球集装箱告急!航运界不得不面对这样一个事实:全球几乎所有的海运集装箱都是中国制造。
而供给中国集装箱产业将近一半用钢量的,就是日照钢铁。仅在2021年1月,日钢就完成了33.3万吨耐候钢交货任务。
集装箱这种看似简单的设备制造,为什么美国没法与中国竞争?英国一家咨询公司德鲁里近期进行了揭秘:一个集装箱的总成本中,耐候钢材成本占到60%。过去10年,美国热轧卷钢价格平均比中国高28%,近期价格飙升至中国价格的近两倍。“当你想到他们在工厂和设备上所投入的所有技术和投资时,很难看到任何其他国家能够达到中国的规模并拥有具有竞争力的单位成本。”德鲁里一位高级分析师称。
2013年日照钢铁投资300亿元,从意大利引进世界上最先进的ESP无头轧制技术,如今已经成为引领中国钢铁行业转型升级的主流技术。2020年,宝武集团投资超千亿将在南京的产能迁出,在盐城布局2000万吨级规模的精品钢项目,特意到日照参观考察日钢的ESP工艺生产线。目前全球6条ESP工业生产线,5条在日照钢铁。
长达179米的ESP工艺生产线与传统工艺相比可降低能耗50％-70％,减少60％-80％的水资源消耗,节省占地2/3。而ESP工艺生产出来的高强度汽车用钢与常规汽车用钢比,一辆轿车可实现降重15%,按年销汽车2900万辆计算,年可节省钢材652万吨,降本293.4亿元。这样的供应商,谁能拒之门外?
在钢铁、石化产能往沿海转移升级的浪潮中,日照优势凸显:炼钢需要煤炭,日照有瓦日铁路这条千余公里长的运煤专用线,年运能2亿吨,可将山西、陕西、内蒙古等地的煤炭直接运抵山东港口日照港。今年4月,山钢日照钢铁精品基地两个配套的4万吨级泊位正式投产运营,为山钢日照公司的钢材及煤炭等海运开辟最便捷、最经济的通道。
这场沿海发展格局的重塑并非简单腾挪。在日照,港口、钢铁、汽车这些极具辐射力的基础设施和基础产业,依托日照的资源禀赋积极创变,传统产能在绿色化智能化后面目焕然一新,浪潮奔涌,机遇挟势而来,这几股力量加速前行,融合碰撞,爆发出巨大能量,让日照蝶变充满想象空间。
