老年代步车何去何从得有“准”信

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老年代步车何去何从得有“准”信

2015年07月01日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□王皇

　　近日,济南市历山路上发生一起老年代步车与三轮车相撞的交通事故,事故使三轮车车主重伤,手术后至今仍昏迷不醒。而记者调查发现,济南早已从去年开始就对老年代步车亮起黄牌,今年已开始查处无牌无照老年代步车,但堵住了终端,却未堵住源头。
　　在济南市老年代步车的主要销售市场济南摩托车大世界,无法挂牌的老年代步车、四轮电动车已成销售主业,销售人员称销量并未减少,一年能卖几千辆。而更危险的是,老年代步车几乎是零门槛上路,不用学道路交通理论,不用考驾照。部分商家甚至表示,老年人仅在市场学半个小时至1个小时就能上路,就连销售商也表示确实有安全隐患。
　　老年代步车是应需而来的“怪胎”。不少在售的老年代步车动力十足,最高时速能飙至四五十迈,是不折不扣的机动车。但这些机动车未通过机动车国家安全技术标准的检验,从车辆本身的安全性来说,并不适合上路。
　　无法登记挂牌,无法投保交强险等车险,再加上仅学半小时到1小时,或者回家简单自学后,不经正规考核就能上路,不懂交通规则随意行驶,老年代步车发生交通事故的概率大大提高。
　　但这样不符合标准的机动车却依然有厂家批量生产,市面依然有售。仅是堵住末端,挂不了牌,上路有被查风险,而源头却没有堵住。
　　老年代步车有需求才有市场,再加上管理不明确,更被厂家商家做成销售噱头,忽悠购买者。60岁以上的老年人已过了学习驾照的年龄,而70岁以上的老人则无法驾驶车辆,再加上行动缓慢,力气大减,汽车、自行车已难以满足他们的出行需求。因此,老年代步车必然会应需产生。尤其是当社会进入到老龄化时代,老年人的出行工具成为必将面对的问题。一味查处老年代步车而不满足老年人的出行需求,老年代步车的管理难度将更大。
　　既然已有的老年代步车安全标准达不到要求,那就应该从需求出发,制定老年代步车的检测标准和上路标准。新老标准衔接之后,规范老年代步车的生产、销售,以及相应的驾驶技能培训和考核,使真正有需要驾驶老年代步车的人能在法律保护的范围内上路。生命只有一次,规范老年代步车的方案,应该加紧研究,尽快出台。

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