在出租车收费新标准中,夜间收费、夜间时间跨度都将有规范性规定。 本报记者 孟敏 摄
本报记者 孟敏
实习生 杨兵
现行出租车调价
只调“堵车费”
“听说出租车要涨价了,本来活儿就越来越少了,再涨价就更难干了。”济南不少出租车司机担心涨价后,乘客会优先选择滴滴快车、顺风车等出行方式。
“我们是要规范出租车价格,不是涨价,目前还没有涨价的考虑。”济南市物价局相关负责人介绍说,现在的出租车运价标准有些规定跨度很大,是十年前甚至二十年前的,现在要将这些散落的规定规范到一个文件里。比如,夜间收费、夜间时间跨度、回空费等都不在一个文件上,这种情况一直延续到现在,物价部门要先做整体规范,出台一个关于出租车运价的规范性文件。
目前,济南出租车低速运行费仍为0.2元/分钟,8年没有改变过,但济南这8年的交通状况已经发生了巨大的变化,济南道路拥堵指数全国排名前五。“现在交通高峰期拥堵太严重,以目前的运价水平,出租车司机不愿在高峰期出来,市民在高峰期打车越来越困难,所以济南客管中心提出要调整低速运行费。”上述负责人说。
据了解,2008年,济南市出租车行业开始实行低速时距并计收费,当时制定的收费标准为:当车辆行驶速度低于每小时12公里时,累计计时每满5分钟收取1元费用。时距并计收费办法实施之后,遇到交通拥堵时,乘客可根据情况选择下车(禁止路段除外),驾驶员不得拒绝。所谓时距并计收费,是指出租车因交通拥堵等原因在车辆处于低速或怠速情况下,驾驶员按行车里程向乘客计收乘车费的同时,再按低速运行时间向乘客计收低速运行费用。
“我们会根据客管中心提供的GPS数据,测算高峰、平峰的车辆数量,调整对收入的影响等因素。”该负责人告诉记者,他们将通过价格手段调节打车难,有升有降,高峰期4个小时的打车标准会提高,平峰期则会降低,整体平衡。这意味着,在平峰期这个大的时间段内,“堵车费”会在0.2元/分钟的基础上下调,起步价、车公里价都不变,整体费用会降低,而在高峰期打车,乘客出行成本要增加,驾驶员的整体收入水平则基本不变。目前初步确定的高峰期为早7点到9点、晚5点到7点,而其余20个小时为平峰期。
未来出租车分三档
只有豪华型起步价上涨
记者从济南市物价局了解到,未来,济南将把出租车车型分为三档,现行的出租车原则上都是普通车,以后新上的出租车分舒适型、豪华型出租车。
“不是简单地按排量分,而是有一个系数,包括功率等。”济南市物价局相关人士介绍说,排量不能完全反映车的指标。同时,还要考虑车的长宽高、销售价格等综合因素。
上述人士表示,未来济南出租车档次随着乘客的要求会提高,豪华型出租车也会出现奔驰、宝马、奥迪等高档车型,如果承包费、油耗、折旧价和现在普通车型一个定价也不合理。现在物价部门制定指导标准,到时出租车公司会根据市场情况来调节。
“现在的8000多辆出租车基本都属于普通车型,个别车型如今年上的160辆新出租车是否调价,具体方案还没定,仍在讨论中。”上述人士表示,在新订标准中,舒适型的和普通型的起步价一样,只是车公里价稍微有点区别,而豪华版起步价、车公里价都将比现行的普通出租车要高,舒适型的车公里价略有提高。
目前,出租车调价方案还在征求意见的过程中。如果市民想表达自己的意见,可以拨打济南市物价局的热线来反映。
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