首个“运河岸电”在嘉祥港投入运营。本报记者 庄子帆 摄
当日上午在嘉祥港码头,齐鲁晚报记者看到一个被称为单相低压一体化岸电桩的白灰色电桩。在其两侧分别有一个供电插座,平时就是通过这个取电口将电送到船舶上的。目前嘉祥港设计建设了运河岸电服务处,共安装了4套低压一体化岸电桩,分别在1号泊位、6号泊位、7号泊位、8号泊位。
从事30多年船舶运输的胡乾光说,在港口等待装货少则三天,多则十多天,有了稳定的电源,再也不担心电量不稳了。
目前,京杭大运河航道上的运输船舶用电来源主要有两种方式。一种是利用太阳板发电,但受天气影响较大；另一种使用内燃机驱动发电、储电,但燃油费用支出较高且尾气排放气味大,不环保。根据济宁市大气污染防治工作的要求,济宁供电公司实施“以电代油、电从远方来,来的是清洁电”电能替代战略,建成了山东省境内首个内河港口岸电项目。
嘉祥港作为长江以北最大的铁水联运内河港口,来往停泊船舶较多。嘉祥港4套岸电系统投入后,可同时满足8艘1000吨级货轮靠岸充电,年用电量约8万千瓦时。相当于每年节约燃油22吨,减排二氧化碳70万吨、二氧化硫0.43万吨、氮氧化物0.21万吨,节能减排成效明显。对船主来说,以泊位利用率0.58、岸电服务费1元/千瓦时计算,每个泊位年度停靠成本约1万元,比使用燃油节约近8000元。
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5年主要港口实现全覆盖
国网济宁供电公司总经理李卫胜介绍,运河岸电是推动电能替代由陆地向水上延伸的创新实践,是建设清洁港口的重要支撑。通过实施运河岸电技术,能够将船舶停靠期间的供电方式,由自带燃油发电机供电转换为陆地电源供电,在确保安全的前提下,有效降低了污染排放和停靠成本。
济宁是京杭大运河中段的水运重镇和交通枢纽,拥有港口40个、泊位164个,运营船舶8100余艘,推广运河岸电潜力巨大、前景广阔。“计划用5年的时间,实现济宁市主要港口运河岸电全覆盖。”李卫胜说。
“建设运河岸电能从根本上解决船舶靠港辅机发电污染空气的问题。”济宁市港航局港航大气污染防治工作领导小组办公室主任赵绍启说,目前已成立了运河岸电系统建设推进领导小组,推进岸电项目的建设。
本报记者 庄子帆
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