退休后的马惠友爱上书法。
文/图 本报记者 孔令茹
支边跑运输
出趟门要十几天
对于青少年时期的记忆,马惠友笑着说当时流传一个顺口溜:“济宁市,真伟大,一条马路俩警察,公共汽车就一辆,半个小时跑一趟。”当时的济宁,街上很少能看到汽车,偶尔有一辆开过,他和小伙伴们都会追着跑老远。
马惠友是地地道道的济宁人,家住红星中路的陈家胡同。在马惠友16岁那年,青海兰州军区生产建设兵团来招人,他应招参加了支边建设。这期间他种过地,也当过警卫员,最后在兵团做了8年驾驶员。
马惠友所在的地方是青海格尔木,当时西宁至格尔木还没通火车,运输兵团需要的日常物资只能靠大解放车。“拉萨、西安、哈密、酒泉、玉门……去过的地方太多了,几乎每次出门都要十几天。”马惠友告诉齐鲁晚报记者,印象最深的是去拉萨,那时全是沼泽地,路况非常差,很考验驾驶员的技术。
“当时出了门就完全靠自己,饿了吃自带的干粮,车没油了自己加油,车有了小毛病也要自己换配件。”马惠友回忆说,在兵团做驾驶员的8年里,几乎都是在车上度过的。
去北京拉货
单趟就得13小时
35岁那年,马惠友返回家乡济宁,进入丝杠厂依旧做驾驶员。“回来上班时,济宁的车就多了起来,我那会开的是金杯的客货小车,主要负责拉运工厂辅料。”马惠友说。
当时马惠友跑的最多的路线是济宁到济南、北京的。上世纪80年代初期的山东,还没通上高速,要从济宁去济南,只能走老104国道。要经过曲阜、宁阳、肥城、长清之后才能进入济南城区。“现在有了高速,走日兰转京台高速就能到济南,路途很顺畅,也就两个多小时就到了。”说到这里,马惠友感慨交通发展的速度之快。
“记得有次开了十三四个小时的车去北京拉货,车上放着一台崭新的电视机,担心住旅馆会弄丢,索性一咬牙又连夜开了回来。”马惠友还记得这次首都之行,往返开了二三十个小时。听晚辈说起坐高铁去北京只要两三个小时,马惠友更是竖起大拇指连连称赞。
这一辈子干了33年的驾驶员,马惠友深知驾驶员的辛苦与不易。60岁退休之后就再没摸过车,每天的出门方式是步行。“‘山东的路,广东的桥’,真为咱们山东骄傲”。当年大家稀罕的汽车,如今进了千家万户,咱们的路越走越宽,日子也越过越好,马惠友感慨道。
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