◥项目部给工人发了热气腾腾的汤圆。 本报记者 王皇 摄
本报记者 王皇
实习生 刘晶荣
从没这么早开过工
第一次在工地吃汤圆
正月十五晚上10点左右,在济南城建集团负责施工的顺河高架南延玉函地道施工段,工人端着冒着热气的汤圆在路边吃了起来。汤圆是顺河高架南延项目部特别煮好了送过来的。吃完汤圆,工人又开始忙活了。这是他们今年在工地吃的第二次汤圆。
“说实话,在我们老家,元宵节吃不吃汤圆也无所谓,但是工地上(项目部)还是有心,我还是第一次在工地上吃汤圆。”来自贵州六盘水的隧道工人陈大品说,过完元宵节,村子里很多人就要到外地打工,但今年他还是头一次开工这么早,“要是往常,这一餐基本还是在家里吃”。
老陈今年42岁,已经有七八年隧道施工的经验了,每年的春节他多数能在家里待到正月十五。今年大年初三,他和妻子还有17个老乡就早早坐了40多个小时的火车,在初五上午8点多赶到了顺河高架南延舜玉路2号斜井施工工地。
“初五上午我们18个人都拿到了项目部发的1000元的开工红包,大家没有休息,马上就进地道施工,前后花了两天多时间,把七八十米中导洞基础仰拱的喷浆施工做完了。”老陈说,在其他工地开工,一般都是200元的红包,这个工地一下给了1000元。“拿着红包干劲儿也足。”项目部相关负责人介绍,这1000元是对提前来施工的工人的春节补助。
其实,顺河高架南延地道施工在春节期间也没有停工,70多位施工人员留在了济南边施工边过年,保证地道施工的各个工序能相互衔接。而这一次老陈所说的仰拱施工有一定的难度,所以等老陈这一组人回来才开始做。
工资从未拖欠
就是累也安心
虽然拿到了千元开工补助,但在老陈眼中,顺河高架南延工程并不是开的工资最高的。“在这里做,一个月能赚到一万多,但在很多别的工程,我一个月能拿到两万多。”老陈说。
开工时间早,工资也不是最高的,但老陈仍愿意来这个工地。“工头给我打电话,我就同意来,别说初三,除夕让我来我也会来。”老陈去年在工地干了5个多月,11月份回家后,在家休息了两个多月,在接到继续到工地来的电话后,他果断买票前来。
“别的不说,至少工资是发到手了,没有一点拖欠。”老陈说,去年11月回家时,他拿到了自己的全部5万多元的工资。“忙了半年多,能把钱领到,说明这个工地还是靠谱的,做得也开心。”老陈说。
罕见春节不停工
年底要通车仍需加紧干
济南市内道路重点项目,像顺河高架南延玉函地道这样春节不停工的工程非常少见。项目部相关负责人介绍,玉函地道的多数工人家在南方,来回需要约一周的时间,再加上在家过节时间,如果工地停工,工期约有一个月受影响。
“隧道施工和其他施工不一样,需要有挖掘的、有喷浆的、有支护的、有二衬和其他施工工种,每一种都由专业施工小组施工,每个工序相互衔接,一旦有一个工序没有人做,整个工程的推进就受影响。”顺河高架南延项目部相关负责人介绍,全长3.26公里的玉函地道工程南北两端地道明挖段0.91公里已全部完成,工程最大难点是二期2.35公里的地道暗挖施工。这段地道是全国最长、周边环境最复杂、地质条件变化最大,而且工期最短的浅埋式双连拱隧道工程。
因难度大,每天能够掘进的距离非常短。目前,项目部根据专家建议调整了施工方案,将部分具备条件的路段加大两洞间距,将先中导洞再左右洞掘进,调整为左右洞压茬同步掘进。同时,按照“长隧短打”原则,在尽可能减少交通影响的前提下,新增3个施工通道,形成“八通道七区间”。同时,首次在济南城市建设中使用的暗挖神器悬臂式掘进机也将由目前的6台增至15台,全面提高施工效率,确保年底通车。
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