张子森
笔者的一个朋友是福特粉,前几天,他用自己开了八年的福克斯置换了一辆福特锐界。从拉杆手刹换到电子手刹,从手动挡换成自动挡,当全景天窗的震撼取代了此前灰色的顶棚,他觉得,这是属于自己的豪华车。而八年前,当他提回自己的福克斯,宣布自行车基本下岗,再也不用风里雨里无处遮掩时,那辆基本配置的福克斯对他来说,也是豪华车。
最近两天,宝马1系专为中国打造的三厢轿车上市引发汽车圈里玩笑一片。不知道官方还是恶搞的奥迪A3怼宝马1系的图片泛滥朋友圈,让人一笑之余不禁感叹:蓝天白云四个圈还有三叉戟,真的已经不再是“王谢堂前燕”。
参考奥迪A3、宝马1系动辄三四万的终端优惠,以20万便能开上豪华车,足以慰藉很多向往豪华品牌的饥渴之心。尽管宝马在1系列上放弃了千古情怀的后驱,奥迪A3因为平台被誉为换标的高尔夫,但以低价培养客户忠诚度的初衷足以让奔驰眼红并思考A级的国产……以及拉长。
从价格角度来说,所谓一线豪华品牌的BBA,已经不算豪华品牌。二线豪华品牌里领军的凯迪拉克,以八九万的优惠笑傲林肯、沃尔沃等,丝毫不顾忌品牌已经在车界土壤里埋下了“不保值”的种子。当手里没有一分余钱的车主纷纷开上这些豪华品牌,到底是他们的骄傲还是悲哀尚且难说,但豪华在车界的意思已经不是很多车身上贴着的“luxury”了。
大街上无数的奔驰宝马奥迪,很多人已经不会感慨这是一辆“豪车”。而保时捷、玛莎拉蒂等具有跑车基因的车型,身家在七八十万之上的,才会被看现阶段自己梦想中的豪车。因为绝大多数工薪阶层认为倾其一生可能都买不起。但想一想十年前的宝马奥迪,是不是有同样的感受?当豪华车开始重视中国市场,那就是我们的福利,或许用不了十年,保时捷也只是你随手买给家人的第二辆车。
所以,不管是否出自官方,奥迪和宝马的互撕都有些相煎太急且弥漫着小家子气息。汽车的主流消费群体是80、90后,相比于中规中矩甚至略显老气的中级车,A3和1系时尚紧凑的外表有着巨大的市场空间。他们不需考虑平台出身、是否后驱、是否一键启动等细枝末节,因为他们秉承的人生观点是:这就是我喜欢的。
而喜欢,或者更确切的说适合自己,才是衡量豪华的标准。
我的朋友买锐界的钱可以买BBA,这几个品牌也明显比福特高一个档次,但他认为锐界最适合自己,这就是自己的豪华车。同样的,开着保时捷911的美女有一天换购了兰博基尼,那就是她的豪华车。而所有的豪华跑车现在都有一个爱好:贴上神车五菱的标……可能在他们看来,无冕的五菱才是他们心心念向往而开不上的豪华车。
花自己的钱买了自己喜欢的车,好好开就行了,管那么多闲言碎语干嘛呢。
买锐界的钱可以买BBA,这几个品牌也明显比福特高一个档次,但我的朋友认为锐界最适合自己,这就是自己的豪华车。同样的,开着保时捷911的美女有一天换购了兰博基尼火神,那就是她的豪车。而所有的豪华跑车现在都有一个爱好:贴上神车五菱的标……可能在他们看来,无冕的秋名山车神五菱才是他们心心念向往而开不上的“豪华车”。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属
齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
