本报记者 刘飞跃
实习生 高鹏飞
就像当年的滴滴、优步在全国打价格战一样,各种单车企业又开始打补贴战。相比去年下半年,眼下的优惠活动越来越频繁,补贴力度越来越大。
2月28日下午,市民孙先生收到摩拜单车发送的短信:“恭喜您获得充值赠送资格,充100得210!升级至新版APP,即可享专属优惠”,优惠力度罕见；3月2日,摩拜单车再次给用户发短信,3月3日至5日,“送您全国免费骑行,探索城市之美”。
仅在济南高校但尚未进入市区的ofo一点也不示弱,3月6日至10日,每天7点到10点市民可以免费骑行,这是ofo充100送100活动之后的大动作。Bluegogo小蓝单车也高调宣布,自3月4日零点到10日24点,全国运营城市同步免费骑行一周,每天免费无限次,每次免费一小时。
据专家分析,目前共享单车市场正处在跑马圈地、培养用户使用习惯的阶段,企业都在争夺市场。融资是竞争的一种手段,补贴也一样。在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来,共享单车补贴是市场开拓初期的经营策略和市场行为。不过,与网约车初期进行价格大战相比,发补贴对共享单车行业发展是否有利还不好评判。
不过,在共享单车打补贴战的同时,不少市民担心,共享单车企业会不会在抢夺市场后提高运价,就像现在的网约车平台一样,时不时地加价和溢价。
张汝华认为,共享单车营销相当于薄利多销,提价的话市民用得自然就少,不过完全免费也有可能,但是企业必须找到其他的利润支撑点。“将来如果提高价格,顾客反应可能会比较强烈,那么政府和企业就会面临压力。”
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