福田汽车2020战略甫一发布,立即引发各方关注,尤其是战略中对福田山东基地的重新定位与发展倾斜,无疑将刷新整个山东汽车产业的版图。
众所周知,山东是汽车生产大省,目前已形成了商用车、乘用车、改装车、发动机及零部件等门类齐全、品种丰富、竞争力较强的汽车产业体系,汽车总产量居全国前列。可与之相对应的发展短板同样不容忽视:乘用车比重偏低,产品结构不算合理,缺乏具有较强市场竞争力和发展潜力的品种,尚无中高档轿车产品；自主开发能力薄弱,产品趋同化严重,在安全、节能、环保和高端技术等方面与国外同类产品水平相比还有一定差距,此外整车及零部件企业数量虽多,但企业规模偏小,专业化程度低,缺乏在全国乃至世界叫得响的知名品牌。
如今,福田汽车的重新回归,无疑将再次助燃山东汽车产业的爆发。从福田的2020战略以及前期在山东的产业布局看,福田汽车在山东落子的“两院”打通了产学研合作平台,这为破解我省汽车工业长期自主创新能力不足的困境提供了可能；百万辆乘用车基地、大举研发推出新能源汽车对改善我省汽车工业产品结构,助推汽车产业转型升级意义深远；此外,总投资19.6亿元的福田北方物流基地,对发挥我省海陆、港口资源优势,助推蓝黄两区建设,推动山东经济国际化都将做出突出贡献。
当然,汽车作为产业链条长、资金技术密集的支柱产业,对全省经济的带动效应更是显而易见。仅看福田汽车诸城厂区,在自身发展的同时就带动起省内配套企业350多家,年实现配货额近500亿元,安置就业人员8万余人,极大地带动了山东省汽车零部件产业的崛起。
在诸城本地,给福田汽车配套的企业占诸城规模以上企业的40%左右,产值占诸城整个工业产值的43%。按照“汽车制造业与上游产业和下游产业的关联比例约为0.65∶1∶2.63”来计算,福田山东将对上下游产业形成上千亿元的拉动效应,山东汽车版图势必将重新改写。
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