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| “错峰气价”缓解冬季“加气难” |
| 市发改委副主任刘连营就冬季“加气难”现象分析原因并提出对策 | |
- 2013年12月11日
来源：齐鲁晚报
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 | 黄河八路渤海十一路的新赢加气站,出租车排起了长龙。 |
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每到冬季,滨州城区各大加气站都会出现“加气难、排长龙”的现象,而且面临着加不满、断气的情况。这一现象引起市政府高度关注,有关部门正在研究解决这一问题。滨州市发改委副主任刘连营介绍,滨州市天然气供应气源单一且处于管网末端,冬季气量被压减、气压下降,是出现“加气难”的主要原因。
文/片 本报记者 王晓霜 通讯员 孙鹏飞
现状 >>
一到冬季加气
得排队两个小时
10日下午3点左右并不是加气高峰期,记者在黄河八路渤海十一路的新赢加气站看到,加气的出租车多达50多辆,排起了百米多长龙。
正在等待的司机唐师傅告诉记者,今天的队伍还不算长,“高峰期的时候等两个小时才能加上气,要是碰上排了很久的队突然没气可加的情况那才糟糕呢。”不少出租车司机都向记者诉苦:“这样下去根本没法干活。时间都浪费在加气上了,还怎么拉活赚钱。”
在一旁等待加气的102路公交车司机张师傅更是每天都为加气头疼。“为了能加上气,我们经常半夜来加,总不能耽误正常运营。”张师傅告诉记者,公交车不比其他小型车,一次加满需要150至160立方天然气才能维持一辆公交车一天正常的路线,可一到冬天,一天加两三次也不一定加满。
近年来,“加气难”的情况越来越严重,虽然市政府也出台了冬季供应天然气预案,但随着油价上涨,“油改气”的私家车越来越多,这也是天然气不够用的原因之一。
探因 >>
天然气资源短缺
是供气不足主因
为何一到冬季滨州市就出现天然气供应紧张的情况呢?采访时,新赢加气站、新赢加气站东站以及205国道边几家加气站工作人员都表示,进入冬季之后,尤其是在中、晚饭生活用气高峰期时,加气站压力不够,因此就出现了供气不足的情况,加气站也没办法。
“最大的问题还是缺资源。”滨州市发改委副主任刘连营介绍,滨州市天然气供应气源单一且设计能力先天不足是造成供不应求的主要原因,“供应滨州天然气的固定气源目前只有中石油沧淄线,而且全线最大年输气能力不足十亿立方。且滨州市处于该线末端,一到冬季,京津等上游地用气高峰期时,管道输气公司压减下游各燃气经营企业供气指标,导致滨州市供气量全面压减。”刘连营表示,按照市政府出台的“冬季天然气供应应急预案”,要在优先保证居民生活用气的基础上,力保公交、出租车加气,来满足城市运转。
刘连营介绍,一到冬季出现“气荒”的情况主要受季节和地区影响,“冬天北方需要取暖,很多燃煤锅炉改用天然气,再加上许多市民家中使用燃气炉取暖,造成民用天然气用量季节性剧增。”
目前滨州市正常用气需求为45万立方/日,进入冬季用气高峰阶段以来,沧淄线管道输气公司对滨州市城区管线限额用气量约30万立方/日,缺口达1/3。正常状态下,滨州支线主管道气压20公斤左右,冬季最低气压在2公斤左右,已达不到加气站设备正常工作气压。这就导致单车加气时间延长了数倍,从而出现等待加气车辆“排长龙”现象。
对策 >>
出台“错峰气价”
全面对接三油企
面对由于天然气经营体制和供需不平衡宏观矛盾导致的冬季“气短”问题,滨州市近年来一直在研究相应对策。刘连营表示,无论如何要按照应急时段“确保民用、压缩工业、努力保公共服务”用气的原则,积极向上争取气源,研究“错峰气价”来缓解冬季“加气难”问题。
刘连营介绍,目前市政府已责成各燃气经营企业,千方百计争取上游管道输气公司放宽供气限额,采取一切现实可行措施和手段提高滨州支线气压和输气能力。“但这样一天即使增加一两万方气,也解决不了缺口问题。”刘连营表示,下一步还要研究优化汽车加气与居民生活用气错峰时限,“通过多种途径及时向社会说明供气情况,提示加气车辆避开居民生活用气高峰时段,研究出台‘错峰气价’,建议在7:00—9:00、11:00—13:00、17:00—20:00时段价格提高一些,其他时段降低,以缓解民用时段加气车辆排长龙的状况,也减轻对城市交通拥堵的压力。”
“我觉得最根本的还是要积极开展与中石油、中石化、中海油等骨干油气供应商的有效合作,开辟气源、扩充管网、完善功能、引导应用。近年来,市政府就连通‘泰青威’线、建设济青复线滨州支线、建设滨州港LNG接驳及储备转化设施等方面做了积极努力,并取得了阶段性重大成果。”刘连营表示,现在市里正在研究对策,实现全市天然气应用发展工作“县区互联一张网,城乡二元全覆盖,全面对接三油企、广泛应用四领域、五年之内大突破”的工作目标,届时滨州“气短”局面才可能彻底改变。
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