| 交警部门和公交公司探访多个站点,为公交车规范进出港找办法 |
| 青年路上公交港要画停车区 |
| |
- 2014年01月16日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
本报连续报道公交车进出港湾遇困引起广泛关注,为了继续规范公交停车秩序,15日,泰安市交警支队、直属大队联合公交公司走访东岳大街、青年路、岱宗大街等多个站点。认为在公交港画出停车区和乘客等待区是个有效的办法。
部门实地勘察 停车确存难题
15日下午,泰安市交警支队副支队长王洪亮、交管科科长孔祯、交警直属一大队、二大队和五大队相关负责人,以及公交公司分管安全副经理徐方华、安全科副科长李辉等人,实地调研东岳大街等路段几处公交站点。一行十余人沿温泉路进入东岳大街,由东向西一路至岱庙公交站点。
连续几天治理,公交车都非常努力贴近站点停车。在岱庙公交车站点,路南侧进入公交港湾处停放一辆警务摩托车,一名执勤人员站在路边抓拍,路北一名执勤民警指挥公交车进站停放。一辆K4路公交车由东向西驶来准备进站时,却被一辆斜着停放在机动车道和非机动车道的出租车挡住,公交车只能等出租车上完乘客驶离后再继续进站。
看见交警一行人,驾驶员有些紧张,进站时车辆右后视镜刮到广告牌遮阳板,最后车轮紧挨路沿石停下来,比公交公司规定的距离路沿石30公分标准,过于贴近一些距离。李辉指挥驾驶员安全驶出,并提醒驾驶员,停车时越靠近港湾出口处越好。
紧接着又一辆公交车进站,但有一名老年男子在公交前踱步蹒跚前进,站台上候车乘客赶紧提醒他躲开,男子却翻了个白眼继续慢慢走,惹得其他乘客不满。
随后,又来到青年路北实小附近公交站牌处,两侧树枝伸展的高度和广告牌遮阳板差不多,却比遮阳板宽出不少,延伸到路上方。一辆公交车进站后,尽可能靠近路沿石停放,避免碰到树枝,车轮距离路沿石也得半米以上。公交驾驶员说,这些树枝都三四十公分粗,公交车刮上车顶就蹭坏了。
在林校操场公交站牌处,站牌已经贴了一张“请到站台上候车”提示,但所谓的站台,仅有一块砖的宽度,约10公分。
调整公交进站时间 等侯车辆一字排开
下午3点半左右,在交警一大队三楼会议室,大家对调研结论交流看法。交警一大队教导员陈怀忠说,大队从11日到17日专项治理,在岱北街、东岳大街、灵山大街等路段,实行民警包港形式治理公交车停车。
截至目前,一大队共抓拍不按规定进港的公交车500多起,目前在一些公交站点贴了提示,短时间里效果不错。“目前公交站点设置不合理、不规范,港湾和站台,并非所有站点设置统一。”
陈怀忠建议,首先是调整公交车进站时间,别扎堆,等待进站的公交车依次停放,一字排队进站。第二,在有条件的公交站点设置硬质隔离,例如北实小附近站点,学生放学时间站台全是学生,护栏可以把学生拦在站台上。第三是对驾驶员提高要求,不能因为没有人就不进站停车。对于无法停靠的站点,用黄实线或者虚线画出停车区域。
一大队大队长任军勇说,很多站点确实存在压车现象,有时候七八辆公交车一块等待进站,有的站点能出现三辆同时到达的同一路公交车,建议充分利用公交车站牌上的线路表空间和电子屏,增加温馨提示。
“现在不少港湾里,硬质方砖区分车道,能否用黄线区分停车区域,并且喷上‘公交站台候车’等提示字样。对于有站台无港湾的,用黄实线区分停车区和乘客候车区,例如岱宗大街公交站点,黄实线以内站人,以外停车。”任军勇说,公交车进站速度目前没有明确规定,但有时候进站时方向盘转向较大,速度较快,公交公司能否对驾驶员制定一个标准,控制进站速度,也能提高安全。
划定停车区域出了“格”再处罚
交警二大队副大队长战科任说公交司机都很辛苦,和交警工作相似,都是起早贪黑。所以说罚款不是目的,规范停车秩序还得从教育角度下力气。
下午6点钟左右,记者和交警二大队民警刘明来到大润发公交站点前。他说,“去年12月份,已经把宣传材料交给各个车队队长,明确告知驾驶员规范停车秩序。”
“像泰山学院附中,一到放学点学校要求学生规定时间内必须离校,学生都积压在站点,公交车进站太难了。”刘明说,第一是在公交港湾划定停车区域,公交车超出停车区域再挨罚,单因贴边不贴边来处罚没有依据。二是建议公交车从公交港湾前一个路口处靠右侧车道行驶,过路口后减少变道次数,仅仅影响少数非机动车,公交车进站后不影响非机动车正常行驶。
交警支队的王洪亮副支队长也说,规范公交车停车,也反映了一个城市文明程度,必须强制入规,不能时松时紧,这样起不到作用。
设立乘客等侯区和停车标准线
公交公司分管安全的副经理徐方华说,公司非常支持和拥护这次整治活动,说明从路上管理来说存在缺陷,“目前公交公司共四个车队1100多台车,市内日常运行700多台,被抓拍驾驶员罚款全部自己交,而且公司还有自己的处罚方式。”
徐方华说,之前按500米建一个站点方式,有些地方不合理,还有设临时公交站牌的,近期都会梳理一下。第二是规范驾驶员停车行为,有港湾怎么停,没港湾怎么停,让大家有个标准。第三是在有代表性站点,如林校操场站点、青年路站点等,争取本周之内,青年路站点先画上黄实、虚线,设置乘客等车区和停靠标准线看看效果如何,“因为现在公交站牌都属于广告公司使用,协商后在显眼位置张贴“温馨提示”,提醒乘客站台候车。”
市民金点子
市民张女士(134****6212)感觉对公交车司机处罚力度太严格,今天乘坐4路车,驾驶员小心翼翼进港,结果遮阳板把车撞了,吓得一车乘客嗷嗷大叫。这么罚下去,司机情绪也会受影响,那如何还能保证一车人安全呢。“头疼治头,脚疼治脚”,公交车停车不仅仅是公交车司机一个人的事,要从根源上治理。到处都说“公交优先”,我没看到公交车怎么个优先法,堵车也是公交车经常被堵,就是这次“优先挨罚”。
为了实现“治堵”“保畅”的目标,欢迎大家广开言路,针对道路交通设施升级改造、治堵妙招等都可以提供建议,感觉信号灯、指示牌、道路标示标线设置不合理的地方也可以提出,交警部门将实地调研及时改进。合理建议意见一经采用,交警部门会给予一定物质奖励并颁发荣誉证书。本报记者也愿意当做传话筒,欢迎市民致电参与。
参与方式:
方式一:来信请寄泰安市泰山区望岳东路中七里社区服务中心4楼齐鲁晚报·今日泰山收
方式二:市民可致电本报记者电话18653881021或0538-6982110
方式三:微信号:qlwbjrts
| |
