转让费两年折半降到24万 - 齐鲁晚报数字报刊

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出租车开放预期越来越高市场秩序生变

转让费两年折半降到24万

2015年09月11日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报9月10日讯(记者　徐良)　十几年来,德州市区2405辆出租车的数量从未改变,出租车的转让费也是水涨船高,2013年初转让费涨破50万元。但打车软件的问世,行内对放开出租车市场的预期越来越高,再加上公共交通设施和私家车的增加,专车和快车的出现,使得私家车也可以进入出租车行业。德州出租车买卖并不是很好做,出租车转让费两年时间即折半。
　　1998年开始,德州出租车实行公司化经营,安装计价器,出租车数量也逐渐发展到2405辆,出租车公司数量达到13家,2001年之后出租车数量和公司数量一直未变。1998年至2001年之间司机取得营运手续无需缴费,所有出租车全部挂靠在出租车公司经营。除陵城区外,德州中心城区平均250人拥有一辆出租车,出租车数量十几年雷打不动,想要获得经营手续,就得从别人手中转让得来,于是有了转让费。
　　德城区的张先生2007年从别人手中转让的一辆出租车。“手续转让费花了5万5千元,到2013年就将车转让给了别人,转让费49.5万。”张先生说,他开了6年的出租车,开车挣的钱还赶不上转让挣的钱多。但张先生的出租车转让出去不久,转让费又喊到了50多万元。
　　出租车司机田先生,2015年4月份将经营了6年的出租车转了出去,转让费31万元。“自从打车软件出现后,转让费就越来越低,现在同样一辆6年的车,转让费也就24万元。”虽然没高到50万元,但田先生感觉自己31万元的转让费已经很乐观了。
　　“打车软件以补贴司机、乘客的方式打开了市场,但专车和快车的出现,使得私家车也可以进入出租车行业,整个市场的秩序就变了。”出租车司机田先生说,随着打车软件遍及每部智能手机,人们对放开出租车市场的呼声越来越高,更重要的是,今年5月份浙江义乌等地出现了放开出租车市场的案例,这让德州出租车司机产生了“放开出租车市场”的预期,所以转让费直线下降。另外,公共交通日渐发达,私家车越来越多,也使得出租车市场受到冲击,转让费下跌也在情理之中。

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