顺河高架与二环南衔接桥墩开始浇筑。 本报记者 戴伟 摄
本报记者 王皇
“牵手”落差3米
400米桥面连接
顺河高架南延施工取得关键性进展。21日下午2时,齐鲁晚报记者在顺河高架南延高架段最南头的施工现场看到,与南侧英雄山立交北断头处相连的箱梁正在进行浇筑。
上百名工人正站在脚手架顶端紧张作业,地面的泵车正用长臂把混凝土压送到钢架顶端的预制板里。从地面望去,这段箱梁被包裹在木板里,不过,南头已经与英雄山立交的北段相连。
“今天早上6点18分开始浇筑,100多人同时施工,浇筑一直要到晚上2点多结束,将用掉1000多方混凝土。之前搭脚手架和其他准备工作已经做了一个半月。”顺河高架南延一期项目部负责人张海龙说,这一段桥面长90米,是整个顺河高架南延工程中最高的一段。“高17米,和南边的英雄山立交北段相连,从英雄山立交的最高点22米顺下来。”
英雄山立交是一座全互通立交,东西向是二环南快速路,南北向则顺接顺河高架南延和103省道。英雄山立交去年6月底建设时,南头已经落地,但那时顺河高架南延还未开建,北头只建了总长约400米的4段桥面,等待与顺河高架南延“牵手”。此次“牵手”距离去年英雄山立交完工刚好过去了一年。
此次施工的桥面与英雄山立交的最高点有3米的落差,通过5段桥面总共400多米长的距离逐步下降。张海龙说,这段桥面还需要经历第二次浇筑、预应力施工,拆除模板和脚手架,再建设挡墙,完美登场还需要一个多月的时间。
首段桥面开工浇筑也让整个高架段的施工加快。齐鲁晚报记者看到,英雄山路南段路中间已经有了一列整齐的白色墩柱。“高架段约1.9公里长,总共要立30个墩柱,现在已经完成了23个。”张海龙说。
齐鲁晚报记者在现场看到,沿线另外还有几段墩柱之间已经架起了脚手架。“不只是这一段桥面,5天之后,北边的一段桥面也会开始浇筑。为了加快进度,接下来会隔一段浇筑一段,穿插架起桥面。”张海龙说,根据工期计划,高架段会比地道段先完工,所以得合理安排工序。
暗挖地道设5个开口
加快进度减交通压力
顺河高架南延二期包括了明挖段和暗挖段的地道施工。目前北段明挖段正在进行全封闭施工。正对着玉函立交南下桥口的施工围挡,地道开挖的基坑已经形成,现场中间的施工通道两侧能看到一左一右两个沟槽。在最中间的最低点,施工人员正在建设泵房。
齐鲁晚报记者了解到,这一段长约310米的全封闭明挖路段按照施工计划有望在8月中旬缩短封闭长度,仅在马鞍山路口南侧保留95米的全封闭路段,供地道暗挖施工。
此外,马鞍山山体公园入口处、舜玉路与玉函路交叉口已经进行了斜井施工,进度相当。“马鞍山山体公园的斜井通道分上下两层施工,上层已经到顶,下层还有二十多米,到下周,基本就能开挖工程本身的地道。”顺河高架南延暗挖段的项目负责人张鹏说。
为了加快施工进度,原计划4个开挖处,如今又增加了一处。“原先有马鞍山山体公园、舜玉路口、马鞍山路口、七里山路口几个开挖口,现在又在六里山南路增加了一个口,已经在路口西南角开挖了一个竖井。”张鹏说,马鞍山路口和七里山路口因需要与其他段配合施工,暂时还没有进行暗挖施工。
地道段为啥不两头开挖而分成了5个口开挖?齐鲁晚报记者从项目部了解到,地道段和高架段都需要在明年底之前完工通车,而高架段作为一期工程在2月份就已经开工,而距离更长的地道段开工时间更晚。再加上为了减少地面交通压力,地道段大部分是暗挖作业,受地质条件影响大,难度也大,需要“火力全开”。开挖的点多了,对施工的精度要求就更高了。毕竟,地道段最终还需要相连成一个整体。
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