地铁2号线明年3月将实现轨通 - 齐鲁晚报数字报刊

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地铁2号线明年3月将实现轨通

高雄路至海安路区间右线贯通,辽阳东路站至东韩站开始铺轨

2016年08月04日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报8月3日讯(记者　赵波)　8月3日,青岛地铁2号线高海区段右线正式贯通,左线预计8月下旬将实现贯通。目前,地铁2号线辽阳东路站至东韩站已经开始铺轨,预计全线将在2017年3月底实现轨通。
　　青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里,设22站,起自泰山路站,止于李村公园站,均为地下线。3日,记者来到青岛地铁2号线高雄路车站,通过高雄路车站的3号竖井进入车站看到,高雄路车站的站厅层和站台层已经主体施工完毕,在站厅层和站台层还分别预留了通往丽晶大酒店的通道,进入40多米深的站台层后可以看到,一台TBM隧道掘进机即将打通右线的隧道。
　　“高海区间(高雄路站—海安路站))右线隧道的贯通为后续的铺轨等工作的开展奠定了基础,目前左线隧道还剩180余米,预计高海区间的左线隧道将在8月15日左右实现贯通,届时高海区间将实现全线贯通。”中铁十八局地铁2号线项目经理施红忠介绍,地铁2号线高海区段位于香港东路和香港中路正下方,为旅游城市主干道,是整个工程的重要区段,TBM掘进全长6622米,右线全长3410米,为首次在国内轨道交通采用双护盾TBM施工,区间存在小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工等一系列难题。
　　“高海区间的隧道贯通是地铁2号线四个机械化施工区间的第一个贯通区间,目前TBM的施工效率是每天平均推进10米,目前最快的施工记录是22.5米。施工进度主要受地质条件影响,目前2号线已经发现了20多个断层带,地质条件复杂多变,给施工带来很大难度。”施红忠介绍,双护盾TBM相对于钻爆法施工具有效率高、环保、噪音小等特点,是钻爆法施工效率的8—10倍,但存在成本高的问题,目前一台TBM共有41个刀头,最贵的刀头价值9万多元,平均每掘进1米,刀具的损耗成本就是8000多元。
　　不仅隧道掘进取得了施工进展,2号线轨道铺设也有了新的进度。日前在位于青岛地铁2号线辽阳东路站与东韩站区间的铺轨基地,两架龙门吊将首节25米轨排平稳地吊运至洞内铺设位置,标志着2号线正式进入轨道铺设阶段,也标志着2号线施工由土建阶段向设备安装阶段的转换。据了解,根据计划,明年3月底,2号线将实现轨通。

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