腊山立交到龙奥大厦只需1小时 - 齐鲁晚报数字报刊

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首条通勤快速巴士T3线专在高峰期跑,单程17.9公里设六站

腊山立交到龙奥大厦只需1小时

2016年09月22日　　来源：齐鲁晚报

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　　◥通勤快速巴士T3线正式开通。

　　T3线全程只有6站。

　　　　21日,利用手机大数据分析高峰期市民通勤需求,梳理出的省城首条通勤快速巴士T3线正式开通。从腊山立交桥到龙奥大厦北门,单程17.9公里仅设置了6个站,少站直达,全程跑公交专用道,仅需1个小时。高峰时段运行,节省了上班族不少时间,比普通公交车快20分钟,堵车时甚至比私家车快了半小时。济南公交相关负责人表示,今后将根据市民需求适时开通其他通勤快速巴士线路,满足公共交通出行多样化需求。

　　文/片　本报记者　孟燕

全程只有6站
比私家车快半小时
　　21日,通勤快速巴士T3线正式开通。早上8点40分,记者从龙奥大厦北门站上车体验,驾驶员李济文有些兴奋,“刚才一趟从腊山立交桥过来,贯穿了整个东西城,才用了不到1个小时,挺快的。”他强调。
　　记者注意到,T3线车辆使用的是8米的纯电动公交,低碳环保,运行起来比较平稳,噪音较小,乘坐舒适度较高。由于是首日开通,知晓的市民并不多,但是沿线站牌均贴出了T3线信息。
　　8点57分,到达燕山立交桥东站,有两名乘客上车。市民王女士家住下井庄,工作地点在西客站。“每天上班需要1个小时40分钟,倒三趟车,先坐131路到燕山立交桥,然后坐117路或202路到腊山立交桥,再倒K156路。”王女士坦言,看到T3线开通,她特地来体验一把。“普通公交站站都停,这趟车这么长距离一共才6站,速度要快不少,不用担心上班迟到了。”
　　记者注意到,在交通拥堵时,通勤快速巴士的优势就体现出来了。“全程都是公交专用道,私家车堵,T3线不堵,这样时间就省出来了。”李济文说。9点20分,车辆到达经十纬一,9点28分到达五里牌坊,9点31分到达市立五院,9点37分到达腊山立交桥。“单程时间在1个小时左右,比普通公交线路能快15-20分钟,堵车时能比私家车快出半小时来。”
　　济南公交五分公司四队队长曾海涛介绍,T3线单程17.9公里,共设置腊山立交桥、市立五院、五里牌坊、经十纬一、燕山立交桥东、龙奥大厦北门6个站点。“T3线主要满足经十路走廊沿线‘点对点’出行需求,利用公交专用道,连接主要通勤客流发生源和吸引源,有效减少站点延误,提升线路整体运行速度。”
　　记者了解到,T3线仅高峰时段运行,腊山立交桥早高峰7:30、7:40、7:50、8:00,晚高峰15:45、16:00、16:15、16:30；龙奥大厦北门早高峰8:30、8:40、8:50、9:00,晚高峰16:45、17:00、17:15、17:30。
　　“时间上可以再优化一些,龙奥大厦北门站第一班车8点半发出,从东向西上班有点晚,希望可以调整到7点半到8点发车。”有市民建议。
线路可按需求定制
另外三条将适时开通
　　通勤快速巴士票价两元,执行IC卡优惠政策。“票价和普通公交一样,保证时间的可靠性,比私家车速度快,既省钱又省心,车辆舒适性也较高。”21日,济南公交相关负责人强调。通勤快速巴士主要基于市民通勤需求,结合大型居住社区和从业密集区分布情况,制定精准路线,提供少站直达、定时定点,充分利用公交专用道等快速通道的服务。
　　“我们根据手机大数据分析高峰期市民通勤需求,结合市民反馈的出行信息,综合市民的上下班时间、职住距离、充电站位置等因素确定通勤线路的出发点、目的地、出发及返程时间等信息,快速送达乘客至目的地。此前已经梳理出4条线路,T3线是开通的首条通勤快速巴士。”该负责人表示,除此之外,还有重汽技术中心到龙奥公交枢纽,分水岭南到解放桥,腊山立交桥到领秀城的3条线路,将根据市民需求,适时开通。
　　另外,站点设置选取距离居住地、工作地出入口就近的公交站点停靠。“长度约15公里,少站直达,解决中、长距离通勤出行需求。”该负责人表示,市民“定制”通勤快速巴士线路,优先选择有公交专用道的路段运行,保证运行速度,起止点距离充电站不超过2公里。此外,客流需求满足公交线路开通条件。
　　“我们是想倡导市民放下私家车,降低高峰时段私家车的使用率,缓解交通拥堵。”该负责人坦言。
　　在当前省城道路拥堵的情况下,通勤快速巴士能否担起“大梁”还拭目以待。但是公共交通多样化趋势已非常明显,此前,省城公交部门开通了“大站快车”高峰通勤网公交线路、社区公交、定制公交等。

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