汽车分时租赁出现已有几年,但在今年热度越来越高,这是为什么?大批投入市场后反响如何,是盈利还是亏损,记者进行了调查。
本报记者 张菁 邱明 赵波
政府鼓励成了强心剂
共享汽车迎来好时机
汽车分时租赁出现已有几年,但在今年热度越来越高。对此,北京巴歌汽车租赁有限公司CEO孙杨告诉记者:“共享将会成为未来趋势,共享汽车也将会被越来越多的人接受和使用。”
究其成为热点的原因,孙杨将其归纳为以下几点:交通拥堵越来越严重,交通建设的速度不及城市居民买车的速度。《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》出台明确了政府对分时租赁汽车的鼓励和支持,这对共享汽车的发展无疑是一针强心剂,意味着包括共享汽车在内的小微型客车分时租赁将步入发展快车道。
前几年汽车租赁市场方向不明确,传统租赁和互联网租赁、汽油车和新能源车共存,从事这方面的公司大大小小的都有,服务水平也参差不齐。经过市场淘汰,目前市场上正在运作的公司都较为成熟,发展方向也越来越明确。
城市中充电设施越来越健全,市场上也出现了诸多适合做分时租赁的车型。
现在的用户对“共享”的概念接受度越来越高,在二、三线城市中,公交系统的发展还不是特别完善,居民出行确实存在租车的需求,提供便宜且高品质的租车服务,是市场需求的产物。
青烟两地入驻企业
已达到收支平衡
在山东省的布局中,北京巴歌汽车租赁有限公司选择了烟台作为第一个投放城市,孙杨告诉记者,之所以选择了美丽的海滨城市烟台,公司也是做了充分的市场调研。首先,烟台的人口、面积达到投放的要求,作为著名的旅游城市,外来流动人口较多,这些流动人口在烟台的出行就是一个商机；其次,烟台地区的充电设施相对较齐全,能满足新能源汽车的发展条件；还有重要的一点,就是当地政府支持,共享汽车不仅缓解交通拥堵情况,还绿色环保,所以政府鼓励共享汽车在当地发展。
目前,面对前景无限的共享汽车,有很多共享汽车企业面临“盈利难”问题。针对经营情况,孙杨告诉记者:“天津、唐山、中山等地发展较早,我公司目前已经处于盈利状态,而山东市场目前刚开始运营,还处于稳固投放阶段,烟台地区已运营大半月,基本能达到收支平衡。”
首汽分时租赁Gofun出行首席运营官谭奕告诉记者,他们已经在全国21个城市上线了首汽分时租赁,其中北京、上海、深圳都运营得比较乐观,现在青岛的400辆汽车平均每天使用时长是2-3小时,平均是3-4单,目前他们已经做到收支平衡状态,如果每辆车每天能做到4单就能开始盈利。
今明两年是关键期
发展仍有制约因素
有业内报告指出,今明两年是汽车分时租赁发展的关键期。未来5年,汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。“目前山东市场只有几个城市在小范围做,并且没有形成随租随还的网络,更没有打破城市间的壁垒。”孙杨分析,出现这一问题的原因,除了电动汽车续航里程较短的因素外,还因为共享汽车对企业的运营能力要求较高。
据悉,多数共享电动汽车的最大续航里程在150公里之内,一辆车电量是否充足是客户选择的重要因素,每15辆共享电动汽车至少需要1名员工负责充电、洗车等维保工作。共享汽车的成本决定了其不能像共享单车一样大规模投放,又没有出租车主动寻找客户的能力,只有依靠强大的运营能力保证投入的车辆能高效运转才可以做大做强。除了高效合理的运营管理系统,地方政府在路权、停车场地上的政策支持,也对共享汽车的发展至关重要。
巴歌出行烟台城市负责人窦明涛介绍,车位是共享汽车发展的另一个制约性因素,共享汽车获取车位成本高,特别是城市的核心区域,停车位获取成本居高不下,在一定程度上影响了共享汽车加快布局。
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