齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张頔
一辆辆中国重汽出产的集装箱卡车在天津港码头有条不紊地行驶着,如果把目光投向驾驶室内,你会惊奇地发现,驾驶座上虽然坐着安全员,但方向盘完全是在自己摆动,无论路线还是速度都实现了自动化操控。
这种智能化场景离不开北斗导航系统的助力。与其他导航系统相比,北斗系统最突出的特点是增加了高轨道卫星,卫星越高抗遮挡能力就越强,尤其在低纬度地区性能更有优势。同时,利用高轨道卫星,北斗还增添了通信功能,提供全球独家的短报文服务。
“高高在上”的北斗系统已经在我们的生活生产中无处不在了。目前新入网的手机,有70%可以用北斗服务。当你打开手机,可以依靠电子地图导航目的地或查看外卖小哥的位置。很多生产场景也发生了翻天覆地的变化,比如在天津港,依靠北斗卫星导航系统,集装箱码头的岸桥、场桥、拖车等全部作业单元在自动化操控中心实现了3D实时全景显示,司机在操控中心即可远程操控作业;无人智能卡车在5G网络的支持下,精准地行驶、停靠,灵巧地接卸、避障,不需要人工操作便可自动完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作……
在北斗系统的“加持”之下,集装箱卡车的定位精度、授时精度、测速精度都能满足项目要求,全程无须人工干预,最高行驶速度不低于35km/h,全局定位精度小于10厘米,轮胎吊/轨道桥下精准定位精度小于3厘米,对位时间不超过10秒,能够识别并避让其他有人驾驶集装箱卡车、工程车辆、行人、港机设备等。