骑自行车上班的伦敦市长鲍里斯(资料片)
希望在2020年前取缔柴油车的巴黎市长伊达尔戈(资料片)
英国: 超1000所学校应配备空气净化系统
根据英国公共卫生部门2010年的估计,每年因空气污染导致的死亡人数达2.9万人。据英国《镜报》报道,英格兰地区的空气污染最为严重,特别是东南部。环保组织Clear Air in London预计,到2020年,伦敦每年因空气污染死亡的人数将达到6851人,到2025年会减少一些,为6422人。
环境评估委员会的报告建议,英国超过1000所学校距离城市主干道不到150米远,这些学校应在教室里配备空气净化系统,以保护学生免受汽车尾气污染。汽车发动机排放的二氧化氮对人的肺部损伤很大,尤其是对年轻人。报告提到,长期暴露在二氧化氮环境下会导致孩子的肺发育不良,在成人后易导致哮喘和支气管炎。即便是短期暴露在二氧化氮环境中也会有危险——30分钟的接触会导致哮喘发作,如果持续暴露一小时以上,即使是健康的人也会发生哮喘。《镜报》称,伦敦的牛津大街购物区,是世界上二氧化氮污染最严重的街道,家长不要带孩子到此地购物。
议员显然对政府现在的反应很不满,因为此前环境评估委员会已提出过关于空气污染损害人的健康的警告。他们认为,因为政府不作为,英国城市的空气质量指标一直没能达到欧盟标准,并且至少到2030年,英国都不可能达标。议员说,应在全国范围内设立低排放区,正如伦敦在做的那样。另外,还应根据二氧化氮和碳排放量对汽车加收消费税,还有一些方案是为新能源汽车和空气过滤系统寻求更多的财政支持。
英国环境、食物和乡村事务局发言人说,空气质量在近10年已有了很大提升,2011年至今,政府总共投入了20亿英镑来实现绿色交通。接下来,还会继续支持地方政府寻求最合适的解决方案,并在全国推广典型。适当的时候,政府会对环境评估委员会的报告作出回应。
法国: 巴黎要在2020年前“封杀”柴油车
法国《星期日杂志》7日发表对巴黎市长伊达尔戈的采访,详述她的治污设想。这位女市长希望在2020年前禁止柴油车驶上巴黎街道,同时在中心城区打造步行街区,以治理城市污染。路透社介绍,柴油车比汽油车的能效高出约20％,二氧化碳排放量相对更低,但柴油车会排放其他多种污染物。世界卫生组织等多家机构研究发现,柴油车排放的污染物会带来多项健康隐忧。
伊达尔戈提议,“在巴黎四个中心城区,除自行车、公共汽车和出租车外,只允许本地居民轿车、投递货物的车辆和紧急车辆行驶”,其他汽车一律不得驶入。她还打算限制城市观光巴士的数量,禁止大货车穿越中心城区,在鼓励市民拼车的项目中增设电动汽车,让城市自行车道数量到2020年翻一番。另外,在香榭丽舍大街、里沃利街等汽车尾气污染“重灾区”,今后可能只允许低排放的车辆行驶。
谈及这些措施是否会给巴黎市民带来不便时,伊达尔戈说:“现在60％的巴黎市民没有汽车,而2001年这一比例只有40％。情况在飞速变化。”法新社介绍,巴黎的污染程度在欧洲城市中居于高位。每当污染值飙升,巴黎市政当局便对私家车执行临时限制措施,有时候则全天限行。《星期日杂志》委托Ifop市场调查公司进行的一项民调显示,约84％的巴黎市民认为治污是头等大事,54％的调查对象支持“封杀”柴油车。按照伊达尔戈的设想,这些对车辆行驶的限制规定最初只在周末执行,然后逐渐拓展至整个星期。
伊达尔戈希望把巴黎打造成“半步行区化”的绿色都市。据了解,伦敦、罗马和纽约等不少欧美都市眼下都在尝试降低居民对私家车的依赖程度,鼓励公共交通方式出行,以及打造多个步行街区。巴黎市政委员会定于9日商议伊达尔戈的这份提案。 据澎湃新闻、新华社
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