奔跑吧T+STT!东风雪铁龙带领全民热力开跑
2014年12月10日 来源：
齐鲁晚报
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浙江卫视《奔跑吧兄弟》接档《中国好声音》,开展了一场斗智斗勇的户外挑战赛,掀起了新一轮的娱乐风暴,带领观众热力开跑。就在此时,车市也上演了一场好戏,东风雪铁龙T+STT动力组合力压大众TSI+DSG,成为市场与消费者的新宠,开启了新一期黄金动力时代。
“为何在众多T动力组合中,东风雪铁龙T+STT能够脱颖,且超越素有标杆之称的TSI+DSG呢?”姑且不谈大众自身因素,我们仅从这对组合的两大拍档说起。T+STT其中的T顾名思义,就是目前占据市场主流发动机地位的Turbo涡轮增压发动机,但对于东风雪铁龙来说,还具有更深层次的含义,即其凭借1.2THP、1.6THP以及未来即将发布的1.8THP所全新打造的THP家族概念。STT则代表着当今最为经济、实用的“微混”技术-(START&STOP)发动机智能启停。俗话说“男女搭配,干活不累”,通过更感性-强劲的T动力表现与更理性-持久的STT节能优势相结合,完美解决了目前消费者对动力与节能平衡的用车需求,同时引领东风雪铁龙全面迈入了“T+STT” 涡轮增压+智能启停核芯动力时代。
THP家族:更快奔跑
11月20日广州车展,东风雪铁龙正式发布采用全新技术的1.2THP涡轮增压直喷发动机,这款代表小排量涡轮增压最高水平的1.2THP发动机也是继1.6THP发动机之后,首次搭载在东风雪铁龙标杆车型-高性能高端中级车C4L上。从2012年东风雪铁龙首次发布1.6THP涡轮增压发动机,并首次搭载在高性能高端中高级车C4L上,到全新1.2THP发动机再次首搭C4L,我们不难看出,东风雪铁龙正凭借已有的两款涡轮增压发动机及未来即将发布的1.8THP发动机逐渐打造以涡轮增压为核芯动力的THP家族体系。
作为T+STT的核芯成员,也是THP家族的“元老”,自2012年首次搭载在C4L上市开始,就受到了媒体与消费者的一致好评。其独有的Twin scroll双涡管单涡轮、200Bar高压缸内直喷等先进技术使发动机在1000转时涡轮即开始介入,1400转即可达到最大扭矩245Nm,其强劲的起步性能、出色的加速性能更是被消费者冠以“百米冲刺王”、“红绿灯杀手”等名号,而连续8年获得“国际年度发动机大奖”明星发动机的获奖履历也充分证明1.6THP发动机的强劲实力。
STT:更会奔跑
作为东风雪铁龙“T+STT”、“涡轮增压+智能启停核芯动力”另一大重要组成部分,STT智能启停技术已全面适配1.2THP、1.6THP发动机,以持久、高效、节能等诸多优势,受到了行业及消费者的高度关注。STT作为当今风靡豪华车市场的微混领先技术,利用车辆走走停停的间隙时间,控制发动机自动启停,节省发动机待机时的油耗,并且在不改变驾乘者用车习惯的同时可最多节油15%,去实现更少的二氧化碳排放。
总结:
随着THP强劲动力与STT持久节能的完美契合,以东风雪铁龙“T+STT”为首的涡轮增压+智能启停核芯动力时代已经闪耀来临。更高效、经济、环保的T动力组合将成为未来汽车市场的破局关键。不难看出,以THP家族强劲动力序列和STT智能启停系统的持久节能表现,势将成为最强T动力组合,而作为率先“尝鲜”的C4L,也将凭借“T+STT”涡轮增压+智能启停核芯动力,成为中级车最强T动力组合的最佳选择。
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