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▲古巴街头飞驰的美国产老爷车是一道即将逝去的风景。
提及古巴,大家都知道著名的雪茄,但很多人并不知道,古巴还有数以万计的美国产“老爷车”。由于多年来遭美国经济封锁,古巴无法从美国进口新车,不少半个多世纪前生产的美国车保留至今并仍在使用,使这个加勒比岛国成为美国老爷车“博物馆”。
美国和古巴17日宣布重启两国关系正常化进程后,贸易禁运有望放开。有人担心,这些老爷车可能逐渐被新车型取代,古巴的“街头一景”或将随之消失。
老爷车博物馆
法新社22日报道,古巴现有美国车多产于上世纪50年代,总计大约7万辆,包括旁蒂克、普利茅斯、道奇和雪佛兰等品牌。其中一些较为“拉风”的车型用于旅游景点载客观光或婚礼等特殊场合租用,更多的则被用作出租车或供普通家用。
1959年古巴革命前,古巴的汽车主要从美国进口,古巴革命期间,革命领导人菲德尔·卡斯特罗和埃尔内斯托·切·格瓦拉都曾使用美国车。
古巴革命胜利后,美国政府一直对古巴采取敌视态度。两国1961年断绝外交关系。次年,时任美国总统约翰·肯尼迪签署法令,正式宣布对古巴实施经济、金融封锁和贸易禁运。自那时起,古巴转而从其他国家进口汽车,最为知名的包括卡斯特罗后来使用的苏式嘎斯69吉普车。
接下来半个世纪里,阿根廷产标致404汽车等车型,以及捷克的斯柯达、前苏联的拉达等汽车品牌先后登陆古巴市场。不过,老式美国车没有遭弃用,反而几经修理改造,沿用至今。
美国《国际财经日报》援引老爷车杂志编辑安杰洛·范博加特的话说:“我们知道古巴有1957年产雪佛兰敞篷车、拥有鸥翼式车门的梅赛德斯奔驰300SL轿车以及1954年产别克‘云雀’敞篷车——都是不论车况怎样、需要花多少钱修复都值得买下来的车型。如果贸易禁运取消,这个岛国无疑将有更多宝贝现身。”
多被改成“大杂烩”
不过,不少汽车收藏界人士质疑,古巴的美国车使用时间太长,大多经过多次修理改造,收藏价值打折扣。
由于经济封锁,美国车的原装零部件在古巴市面上无法买到,不少古巴修理工只得“就地取材”。
出生于古巴的美国代顿大学历史学教授胡安·圣马里纳说,他曾在古巴首都哈瓦那坐过一辆1947年产“威利斯”吉普,传动装置换成捷克产的,换挡装置等也被改得面目全非。
老爷车鉴定师史蒂夫·林登说,老爷车的收藏价值与其原装零部件保存完好程度密切相关,“问题在于,总体而言,这些车一直没有得到妥善维护。他们一直作为日常车辆被使用。”
林登估计,古巴的美国车要配齐原装部件,每辆需要花费4万至8万美元。
也有人担心,如果老爷车全被新车型取代,古巴的“街头一景”也将随之消失。范博加特说:“如果贸易禁运取消,古巴的美国老爷车全换成新车,古巴街头定格在20世纪50年代的浪漫风情将不复存在。” 综合新华社的消息
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