到火车站接送站,您走对了吗
城区三处路段交通改造透“心机”
2015年08月28日 来源：
齐鲁晚报
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出租车开进火车站候客区。
绣水大街铁路桥辅道改造现场。
车站街北首东侧人行步道分离出非机动车道。
文/记者 王帅 支倩倩 通讯员 李鹏程 片/记者 王帅
私家车出租车“各行其道”,黑出租要“抢人”难了
在新改造完成的火车站停车场,记者看到,整个火车站与往日大不相同,除了火车站广场前的道路标线重新调整施划外,社会车辆的进站停留也得到了更加细致的管理。在出租车待客区,多辆出租车依次停放,旅客一出站,便可顺次打车离开。
“现在火车站一共设置了三个进出口,中间一个进站口,两侧各一个出站口,其中进口处将社会车辆和出租车进行了分流。”交警大队城区一中队的副中队长王家裕是本次交通改造施工的主要设计者,据其介绍,新的火车站车辆入口开辟了出租车专用通道,出租车通过电子门禁,可以从进口直接开进火车站进站台,在旅客上下车后,从火车站广场西侧出口离开。而亲友驾车送站时,则从进口驶入东侧停车场,旅客沿火车站人行道步行至进站台,车辆从停车场出口驶离。
王家裕表示,通过将车辆分流,将便于出站旅客尽快离站,增加通行效率。但同时,由于道路宽度,目前出租车专用通道只设计了一条,尚存在不完善之处,将逐步进行合理调整。
值得一提的是,火车站改造后随着正规出租车的“畅行”,往日黑出租堵车站进出口“抢人”的现象减少了,下一步停车场的自动化管理实现后,将对长时间、多频次停放的社会车辆收取停车费用,进一步压缩黑出租的生存空间,保障旅客乘车安全。
车站街人行步道“瘦身”,利行景美
在城区车站街双泉路至龙泉路一段,东侧的人行步道分离出了一条非机动车道,原来的非机动车道则改为右转车道,减少了右转车辆的压堵现象。而这条新设的非机动车道,两侧绿树成荫,路东毗邻百脉泉公园,路西与机动车道完全隔开,安全便行又景色宜人。
据介绍,车站街为南向来车过城的主要路段之一,从汇泉路上出城的车辆,大都从车站街通行,交通压力较大,高峰时段及节假日出城难成为普遍现象。“原有路面为18米宽,规划为双向六车道,其中两条为双向非机动车道,完全没有瘦身空间了。”王家裕表示,为缓解路面压车,交警大队同城建部门共同研究,将原来双泉路至龙泉路的人行步道从两排行道树之间分割,开辟一条自南向北的非机动车道,并增加机动车道,以扩大路口通行效率。
同时,根据行人穿行过路情况,在西侧行道树隔离区分别设置开口,方面行人通行。
绣水大街铁路桥路段驾车,时速超30公里要当心了
绣水大街铁路桥辅道曾全部为非机动车道,后来相关部门重新规划,将辅道一分为二,右侧设为机动车道。对此不少市民表示规划不合理,存安全隐患。
为进一步确保安全,本次改造中,交警与城建部门共同研究,调整非机动车道至辅路右侧,新设隔离护栏,防止机动车与非机动车交杂行驶,并在非机动车道右侧增铺人行步道,使得机动车、非机动车、行人各行其道,减少三者交叉点。
同时,设置护栏后为防止过桥车辆速度过快,交警部门在路口设时速30公里的限速牌。据悉,该限速牌为城区首个限速标识,当该路段发生交通事故时,车速是否超限将成为事故责任认定的依据之一。
据了解,本次交通改造还涉及增加以往城区未有过的人行横道预告标志、减速让行标志等交通标识。下一步,交警部门还将根据各路口的实际,通过尝试设立阶梯停止线等新措施,进一步便民利行,提高车辆通行效率,减少压堵及事故。
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