“欲长远发展,需飞更长更远”
山航航线网络“穿梭”东西南北,加密“大三角”布局
2015年10月19日 来源：
齐鲁晚报
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(资料片) 孙刚 摄
本报记者 杨万卿
运力增速超行业2.3%
加密“大三角”网络布局
据了解,山航冬春航班计划将于10月25日执行。新航季将新开航线13条,其中,国际航线3条,国内航线10条；通航城市为71个,其中国际8个、地区3个、国内60个,覆盖6个国家及地区；平均每天执行327个航班,同比增加68班次。
山航营销委副总经理刘晓楠表示:“本次换季,山航将继续在青岛、厦门和重庆等基地市场稳步增投,保持市场份额持续提升。同时,在乌鲁木齐、贵阳、海口等新增基地加大运力投入。在积极构建‘大三角’航线网络架构的同时,打通贯穿东西、南北的两条大通道,旨在稳固原有市场的基础上迅速完善基地布局,优化航线网络结构,抢抓先手开辟新市场。”
山航“大三角”网络的形成仅仅是个开始。众所周知,以山东、厦门、重庆为支点的“大三角”战略布局的形成,为山东航空实现“由区域性航空公司向全国性航空公司跨越、由中型航空公司向大型航空公司跨越”提供了强大的推动力,山东、重庆、厦门三点之间的联动性已开始发挥作用。从整体的战略布局出发,山航会继续不断优化航线网络,提升基地份额,加强“大三角”网络的辐射性。
“十二五”期间,快速增长的运力为山航的快速发展提供了保障。山航运力年平均增速超过行业增速2.3个百分点。“十三五”期间,计划运力增长还要翻番,到“十三五”期末初步规划至170架的机队规模。
此外,山航对东北亚门户哈尔滨及海南、新疆都非常关注,其中,新疆是重中之重。为有效消化快速增长的运力,山航在原有“大三角”的基础上,新增了乌鲁木齐、海口和贵阳基地,在乌鲁木齐投放飞机4架、贵阳3架、海口3架。另外,在山航各分公司运力投放中,青岛飞机数量达到24架、济南13架、烟台7架、厦门15架、重庆8架。刘晓楠介绍,各基地很快会有新的运力增加。山航针对有潜力的市场进行新的运力投放,新开的13条航线,也进一步加密了“大三角”的航线网络布局。
东西、南北通道拉长航距
应对高铁冲击
近年来,民航业开始逐步受到高铁冲击。目前,高铁“三纵四横”主干网络基本形成,且在服务品质、收益管理等各方面加快与市场接轨,已在1000公里乃至更长的行程距离内形成了对民航的竞争优势,对航空业的客源产生了较强的分流作用。
数据显示,当京沪高铁开通后,航空公司在京沪航线上的平均客座率从90%下降到75%,随之而来的是航空票价的“大跳水”。业内普遍认为,山航是国内受高铁影响最大的航空公司之一。
“尤其是山航的分公司、飞行基地大多处于高铁建设相对发达的华东地区,所受到的冲击更为剧烈。”刘晓楠提到,加上原有“大三角”格局对枢纽航空市场、优质航线、时刻等核心资源的占有度依然不足,航线网络的竞争力仍需提升,山航决定在原有“大三角”基地网络布局基础上,打通国内南北、东西两条大通道,并向国际辐射——航线越长,对时刻的利用效率越高,服务的独特性越能体现出来。从另一方面来说,山航的服务依托较长的航距,也有了更多发挥的空间。
今年3月29日,山航在新疆乌鲁木齐设立飞行基地。作为通往中亚的重要连接点,乌鲁木齐飞行基地的设立,相当于打开了连接中亚的门户。在新疆地区,飞机比高铁具有更大的优势。最终,山航将依托丝绸之路经济带建设,完善对西北地区的辐射能力和各基地网络密度,打造面向中西亚区域的航空枢纽。刘晓楠说:“这条贯穿东西的大通道不会受到高铁影响,山航将以乌鲁木齐为支点,在‘十三五’期间,逐步延伸向中亚到欧洲的航线。”
除了延伸西北,贯穿南北也是山航航线布局的重点,海口基地新增海口飞海拉尔经停呼和浩特的航线,以及海口飞长春经停温州的航线。“利用海口基地,航线网络布局东北,南北贯穿,航距拉长,可以有效规避高铁冲击。”刘晓楠提到,在东北地区,也许支线发展在一定程度上会受到高铁的冲击,但长距离航线肯定不会受到影响。
据了解,为了规避高铁冲击,山航正在逐步改造航线网络,很多短距离航线已经停飞。东西、南北两条大通道的打通,符合了山航拉长航距、提高飞机利用率的发展需求,必然带来更高的经济效益。
新开三条国际航线
巩固日韩、开拓东南亚
“十二五”以来,山航以“三个跨越”为统领,由区域向国际发展成为一个重要的开拓方向。近年来,境外游呈井喷式发展。外媒分析,2015年度中国的出境游客人数将继续上涨,预计将同比增长17%。与之对应的是,中国航空公司也在密集增开国际航线。“走出去”成为各家航空公司共同的目标,如何有效占领国际航空市场成为各大航空公司的“必修课”。
目前位列三大航之后、处在第二集团的山东航空机队在“大三角”战略布局的大前提下,不断完善国内航线网络,逐步开通日韩、东南亚等周边国际航线。“随着国内地面交通逐渐完善,未来国际航线将会是各家航空公司主要开拓的市场。”山东航空股份有限公司副总经理、总会计师徐国建说。
6月1日,中韩自贸协定签署,今后中韩之间的贸易、人员往来将会更加密切,这对中韩两国的航空市场来说也是一个利好消息。作为经济、人口大省,山东与韩国不论在地理区位还是贸易往来上都有得天独厚的优势,青岛市长年有大量中韩人员来往,有大量的经济、社会交往需求,这对于航空公司来说是部分相对重要的国际客源。
刘晓楠介绍,今年山航新增并加密了山东至日韩、东南亚的国际航班,利用山东的地理优势,将青岛打造为面向日韩的小枢纽,并开通济南、青岛、厦门至普吉,厦门至曼谷的航线。
山航在国际航线运力投入方面,去年一年增长了接近百分之百,翻了一番,“今年要继续加大规模,因为国际旅客的增长是个热点,2014年国际旅客增长接近16%,而国内只有9%多一点。”据了解,山航将进一步发展周边国际市场,加密日韩、东南亚国际航线。
“今年新增了三条国际航线,其中,厦门至普吉国际航线的开通,成为厦门第一条国际航线,也是山航省外基地向国际化迈进的一大步。至此,山航已经完成了各个分公司都向外辐射的航路规划。”刘晓楠提到。
记者了解到,今年山航新增的三条国际航线分别是厦门飞曼谷、青岛飞普吉经停厦门、济南飞普吉经停长沙,至东南亚的航线网络进一步密集。此外,乌鲁木齐新增乌鲁木齐飞大阪经停青岛的航线,日韩方向的航线网络得到进一步巩固。
山航近期将主要以山东至日韩、山东经西南前往东南亚这两条空中走廊为主要国际发展方向,积极配合国际“一带一路”战略部署。从远期考虑,未来山航将要把握机会,进驻“北上广”这样的国际枢纽,引进宽体机、开通洲际航班,兼顾经济效益与社会效益,真正成为在世界范围内有影响力的一家大型航空公司。
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