公交双排跑,咱去坐公交?
2016年01月18日 来源：
齐鲁晚报
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12日下午,济南市公安交警部门正式对外发布2016年济南治堵十大新举措。新举措提到,在经十路(担山屯立交至邢村立交)等5条道路打造双向四排公交专用道,第二排公交专用道可供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行。经十路打造双向四排公交专用道,引发了网友讨论。
公交先行,杠杠滴
@魏汝朝:绿色出行应该成为共识。如果经十路打造双向四排公交,长远来看,会影响居民的出行观念,公交车速度也会快起来。
@韩留利:笔者经常在高峰期乘坐燕山立交桥至五院的公交车,与自驾车速度基本相同,再增加一个车道公交必将快于自驾速度。开车的朋友,都去坐公交吧。
@王平昌:这是都市公交先行的新举措和有益尝试。只有这样,才能最大限度保证公交车的便捷、快速,体现公交车多拉快跑的优势。
@金子哥:在经十路打造双向四排公交车道是明智之举,首先经十路是贯穿济南交通的大动脉,也是济南最堵的道路,治理交通得到缓解,其他一系列路都会变得舒畅；其次,公交车道变多,再配以公交准时发车,准点快速到站,让人们喜欢上公交。
上班不会挤爆吧
@赵金民:没必要再开辟第二排公交专用道。经十路上公交线路还不是很多,即便校车、通勤班车、长途客运在上面通行,也不会很堵。
@任善昆:如果在经十路上打造双向四排公交车专用道,未必能解决市区交通拥堵的问题。因为公交车总不能沿着经十路一条线跑,转到其他非双向四排车道的路段,照样堵车。
@陈立新:本来就交通压力很大,再人为地打造双排四车道的公交等专用道,不但不会达到缓解拥堵的目的,甚至可能带来新的拥堵情况。
@刘博皓:上班该挤爆了。当前济南的私家车数量不会减少,一旦减少社会车辆通行车道,必然会让道路更加拥挤不堪。同时,济南的公交车数量缺口依然存在,不可能很快转移更多的出行市民吧。
一些建议
多开辟公交停车场
@付志刚:应保证公共交通停车场用地,公交车更大,停放难度更大,要想进行公交线路优化调整,对公交首末站及公交停车场的保障才是关键制约因素。因此保障公交首末站停车场,要向经十路设置双排公交车道一样强制执行,才能保障公共交通优化调整顺利进行。
能否事前吱个声
@鲁嵛:推出四条公交车道的路权改革,肯定有自己的理由和依据,有相关的配套保障措施,但市民并不了解和知情。因此在政策推出前完全可以开个类似新闻发布会的形式,把改革相关的设计路径、配套情况昭示天下、广而告之。
不妨分时段开放
@林毅:可以在第二排公交车道限时对私家车开放,例如节假日或夜间等出行平峰时段。现在私家车是一个庞大的群体,不让他们上路也不合理。道路资源就这些,合理利用才是上策。
专道得专用
@韩桂香:要严格执法,实现专道专用。比如,成都的管理经验就很值得我们借鉴,地面交通占用公交车专用道将会受到罚款100元、不扣分的处罚,而在二环路高架桥上占用公交车道,违法成本更高,实线变道违反交通禁止标线将受到罚款100元、扣3分的处罚。“严”字当头,才能形成震慑,倒逼驾驶员的自觉遵守。
漂流瓶
经十路修到多少车道才不堵
@济南交警:目前经十路部分路段已达12车道,是全国最宽城市道路之一,却也是最堵道路,请问经十路修到多少车道才能不堵?
@若冰爸爸:治堵不是靠拓宽,而是保持车距,减少变道,保持车速。
@木佐水兔:把经十路停了就不堵了。
@那谁谁103:道路宽度有限,每年汽车增长无限,只能限行了。
@我将与你爱人:建贯穿整个经十路的高架,地铁!
@刘潞琳:二十四车道。
微观
打造双向四排公交专用车道后,不少网友在本报微信、微博留言,纷纷表达自己的看法。
直接限制私家车
上路吧
@牧豪口:直接限制私家车上路吧,路上全是公交车,出门都坐公交……大家买车就是图方便,现在要逼着人坐公交出行,这不瞎扯吗?要我说,赶紧加快地铁建设,高架也多建点。
公交多来几辆好不好
@一枚逆天的咸鸭蛋:先不要说治私家车,公交车多来几辆好不好。我是宁愿坐公交不愿开车的人,可是公交的出行频率太慢,不得已开车,坐公交太耽误事。
挤1小时和堵1小时,
怎么选
@知名不具:现在上班挤公交可能需要1小时,私家车拥堵也需要1小时但不用挤。开通双排公交车道可以有效缩短拼命挤公交的时间10分钟,增加私家车时间20分钟。这可能就会增加挤公交的人,减少私家车数量,但是没有增加公共交通数量……公交上的人越挤,大家又会回归私家车……无限循环……
这一刻的想法……
专道有时不能专用
@李杨:我是济南公交62路线上的一名驾驶员。62路是从公交姚家车场开往英雄山路六里山南路。大半里程通过经十路,虽然有公交专用道,但早晚高峰期受班车、出租车上下客和私家车变道及岔路口进出车辆影响,需要频繁刹车、起步,影响了行进速度。打造为双向四排,肯定能提高公交车运行速度。
等了45分钟没挤上公交
@鹏:记得那年冬天等201,等了45分钟,好不容易盼来了,在站牌没停,本人像猎狗一样追过去,人家硬是没停。于是果断买车。
咱不差买车的钱
@苏辉:公交出行分担率为何越来越低?诱人的汽车价格和市民购买力的增强是问题的一方面,公交车快不起来,车辆周转慢也是一个很重要的原因,设置双向四车道可以让公交提速,提高公交吸引力。
打油诗
@黄伟民
推行公交车优先,
专用车道是必然。
增加公交专属线,
重新划分行路权。
私家车多行更难,
化解添堵需时间。
外地经验供参考,
出行习惯可改变。
社会各界达共识,
倡导绿色新理念。
@金子哥
增加车道路畅通,
治堵良策出台中。
公交快速数量多,
到站准时不误工。
抓拍信号要完善,
遵守交通莫放松。
具体措施行不行,
相信一定会成功。
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