济宁大雾天,尽管能见度低,但货车司机、外卖小哥、交警、环卫工仍坚守在岗位上或奔波在路上,这些坚守者克服重重困难,为他人带去便利,为他人送去温暖。
本报记者 范少伟 孔令茹
贾凌煜 苏洪印
200多公里
跑了七个多小时
3日上午10点左右,李广新的货车到达济宁果品批发市场,比原计划晚了10多个小时。
“眼睛发干、发涩,这样的天开车太累了。”李广新说,1日凌晨两三点,打开远光灯,白茫茫的一片,只看到路上的白线和虚线,能见度二三十米,李广新不敢再开了。把大货车停在加油站,等了三四个小时,直到看见路,李广新才出发。
“从河南驻马店到河南商丘也就200多公里,用了七八个小时。”李广新,如果走高速,正常情况下两三个小时就可以。
当日下午3点左右,一车9吨的橘子基本上卸完了,李广新打算回家,等天气条件转好后再出来拉活。“这样的天气出车太危险了,很容易发生交通事故。”李广新说,一路上遇到的车祸就有三四起,家人一再打电话,希望能早点回家。
如果没有雾霾,李广新一个月可以在外面待20多天,接四五个活。但去年12月份,他只接到了两个活,一个是从广州跑杭州,一个是从广州到济宁。
“现在这种天气,在路上跑的货车拉的都是蔬菜、水果等鲜活农产品,其他的工程车辆基本上都停了。”李广新说,因为鲜活农产品不能耽误,晚了一天,买卖双方可能就会赔钱。对我们司机的要求就很严,尽量按时把货物运到目的地。
接单量翻番
“加速度”送外卖
3日中午12点,一外卖公司站点接到了近300单,站点的20多名外卖小哥全部上阵送餐。“越是极端、特殊天气,我们越是在路上”。
金耀是一名普通的外卖小哥,加入这个团队还没几天就赶上了大雾天气,这让正在熟悉路况的他压力倍增。“中午饭点的时候,手里常常同时有三四个单子,取餐、送餐,如果不顺路的话,只能人工转单交给其他外卖小哥去接单。”金耀告诉齐鲁晚报记者,外卖系统是根据外卖小哥实时所在位置,按照就近原则进行派单,但极端天气时订单量激增,往往需要接单后再转单。
接单、取餐、送餐……这是外卖小哥的日常,但在雨雪雾的天气里,这种状态更是开启了“加速度”模式,订单量增多加上顾客着急等餐,外卖小哥不停地穿梭在城区的大街小巷上。
大量的集中下单,该站点20多名外卖外卖小哥全部上阵。在送餐的间隙,不少外卖小哥来到站点更换电瓶,为接下来的送餐做好准备,这几天外卖小哥们一天更换三次电瓶才能满足送餐需要。
济南优外卖济宁任城区站经理张明可告诉齐鲁晚报记者,该站点成立近一个月,现在每天的平均订单在650单左右,赶上极端恶劣天气还有再多一些。像最近几天的雾霾天气,外卖送达时间会有所延长,但外卖小哥们也会用最佳骑行路径规划出最快的送达方案。
能见度很低
您开车别加塞了
3日早上7点,共青团与洸河路交叉口,任城交警大队洸河中队中队长秦晓博和中队民警正在路口形象岗指挥交通。身穿警服、戴着口罩的他们成为雾霾中马路上一道明亮的风景线。
秦晓博称,因为路面能见度非常低,为了民警个人的安全,他们统一在路口形象岗执勤,不像往日站在安全岗和停止线附近。她称,由于严重雾霾天,路面上的车流量明显减少,虽然是上班高峰期,路面上倒是相对畅通,不像往常一样拥堵。
执勤的过程中,秦晓博在路面上遇到了一些机动车变道、加塞的现象,意识到存在潜在的安全隐患,她立即上前制止,并严厉告知驾驶员在雾霾天这种违规行驶的危害性。
秦晓博提醒,驾车遇到有雾霾的天气,能见度低,请驾驶人及时开启前后雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯,降低车速行驶,保持安全车距,小心谨慎驾驶,避免发生事故。
遇上大雾天
环卫工也不迟到
无论大风、大雨、大雪,或者严重雾霾天,在户外坚守的总有环卫工。
王玉美和三位同事负责吴泰闸路(科苑路至琵琶山路段)的保洁,四人分成两班倒,3日上早班,明天上晚班。
到岗三个小时,王玉美来回打扫了几遍路面,眼看着扫帚上的竹叶越来越少,路面上一时半会不会太脏,赶忙拿出准备好的塑料绳,到人行道上绑绑扫帚,这样它还能再使用两三个星期。
手里忙活着,王玉美没戴手套,也没戴口罩,嫌碍事。上班三年的她,对于雾霾天已经从一开始的不重视,渐渐有了清晰的认识,一般的无纺布口罩,戴上也不起丝毫防霾作用。
“我有口罩,弟弟给买得专门防雾霾的。”说着,王玉美从口袋中掏出一个头戴式专用口罩,一边演示一边戴上。
忙活几个小时,大雾渐渐消散,路面能见度从一开始的几十米,增加到从科苑路口能看到新世纪广场附近的高楼。“早上5点开始清扫,遇到这种天气得提前看天气预报,像大雾天路不好走,就早走会,4点左右就得起床了。”由于早做准备,这几年,天气再不好,路再不好走,王玉美和同事们也基本没迟到过。
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